陸佳明為輪對卸荷槽做超聲波探傷檢查。

杭州北車輛段喬司檢修車間，被譽(yù)為長三角地區(qū)最大的鐵路貨車“醫(yī)院”。在這里，每一列經(jīng)歷了上萬公里“長途跋涉”的貨運(yùn)列車都將接受各科“醫(yī)生”的全方位體檢，僅列車身上的一條“腿”——輪對，就要經(jīng)過來自“外科、影像科、整形科”等20余位“醫(yī)生”的細(xì)致檢查和診療，才能組裝復(fù)位、整裝出發(fā)。

“90后”陸佳明是一位“從醫(yī)”10年的資深“影像科醫(yī)生”，他負(fù)責(zé)輪對超聲波手工復(fù)探檢查，這一過程就像醫(yī)護(hù)人員給患者做B超，但檢測要求更嚴(yán)格。

“探頭移動(dòng)速度每秒50毫米，角度為3°至5°……”在杭州北車輛段喬司檢修車間，陸佳明半蹲在地上，左手握著探頭反復(fù)移動(dòng)，右手放在探傷儀上準(zhǔn)備時(shí)刻調(diào)節(jié)靈敏度，雙眼緊緊盯著探傷儀顯示屏上的波形變化，不放過一條可疑裂紋。

上午9時(shí)許，一條經(jīng)過微機(jī)控制超聲波探傷機(jī)初步診斷的輪對被送到陸佳明的工位上。之前的檢查顯示，這條輪對的輪座鑲?cè)氩客鈧?cè)疑似存在裂紋。陸佳明仔細(xì)核對輪對信息后，均勻地涂抹上耦合劑，并畫下起始標(biāo)記，接著拿起探頭開始為輪對進(jìn)行細(xì)致“體檢”，隨著探頭的滑動(dòng)，顯示屏上的波形不斷跳動(dòng)變化。“剛干這行時(shí)，我連探頭都拿不穩(wěn)，眼睛也經(jīng)常只顧著看手里的探頭，忘記盯屏幕上的波形變化?！标懠衙骰貞浀?。

經(jīng)過10多分鐘反復(fù)檢查核實(shí)，他最終確認(rèn)這條輪對并無裂紋，并蓋下“合格”章，將它送往“整形科”?！爱惓２ㄐ慰偸巧钥v即逝，只有做到眼睛比裂紋尖、心思比裂紋細(xì)，才能在裂紋波出現(xiàn)時(shí)一眼辨別?！标懠衙髡f。

十年來，陸佳明累計(jì)檢查輪對10000余條，從拿不穩(wěn)探頭、找不到裂紋波的新手，成長為擁有一手絕活的技術(shù)“大拿”。2024年，陸佳明在中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司舉辦的貨車檢修職業(yè)技能競賽中獲無損檢測員個(gè)人全能第一名，并在中國國家鐵路集團(tuán)有限公司舉辦的比賽中取得個(gè)人綜合成績第三名的佳績。

“探傷作業(yè)是輪對檢修至關(guān)重要的一環(huán)，哪怕是0.5毫米的細(xì)微裂紋，都可能對列車的運(yùn)行造成嚴(yán)重影響?！陛嗇S探傷班工長茹凱明介紹，近年來，陸佳明和班組同事共發(fā)現(xiàn)了16條直接影響行車安全的重大裂紋、134條較大裂紋以及465起一般典型故障，為鐵路安全運(yùn)行作出了重要貢獻(xiàn)。

春運(yùn)以來，輪軸探傷作業(yè)量顯著增加，輪軸探傷班每天需手工復(fù)探輪對250余條，平均每位探傷工每天需要探傷60余條?？v然在這樣的高強(qiáng)度工作下，截至目前輪對交驗(yàn)合格率依然保持100%的優(yōu)異成績。