記者 李曄

  一批擬出口荷蘭的總重2.46噸的電子產(chǎn)品，搭乘CA1838國(guó)內(nèi)航班，從廣州起飛，落地上海虹橋機(jī)場(chǎng)。這批貨物落地后，即從虹橋機(jī)場(chǎng)再度出發(fā)，搭載著海關(guān)施加電子關(guān)鎖并加裝GPS定位系統(tǒng)、電子標(biāo)簽識(shí)別、視頻監(jiān)控設(shè)備的專用車(chē)輛，在全流程信息化、可視化監(jiān)管下，被轉(zhuǎn)運(yùn)至上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)西區(qū)貨站專用收貨點(diǎn)，并于第二天上午，搭乘CA1001國(guó)際航班，前往目的地阿姆斯特丹……

  12月29日，上?？诎蹲咄ㄊ灼痹谄謻|和虹橋兩大機(jī)場(chǎng)經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)模式出口的貨物。此舉可有效發(fā)揮兩大機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，提升航空貨物中轉(zhuǎn)操作時(shí)效，降低貨物損耗風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省企業(yè)物流成本。這票前往荷蘭的電子產(chǎn)品貨物，從虹橋機(jī)場(chǎng)到浦東機(jī)場(chǎng)的陸路運(yùn)輸用時(shí)1小時(shí)，從轉(zhuǎn)關(guān)駁運(yùn)到出口待裝機(jī)，共用時(shí)4小時(shí)40分鐘，相比傳統(tǒng)模式節(jié)約了4個(gè)多小時(shí)。

  今年10月，上海市推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布《推進(jìn)上海國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2023—2025年）》，明確要大力發(fā)展貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，強(qiáng)化貨運(yùn)中轉(zhuǎn)功能，打造在上海中轉(zhuǎn)的國(guó)際—國(guó)際、國(guó)際—國(guó)內(nèi)航班波；支持浦東、虹橋兩場(chǎng)發(fā)展空運(yùn)貨物互轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。

  為此，上海海關(guān)成立工作專班，與上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、兩場(chǎng)安檢、民航華東管理局、上海市交通委等部門(mén)積極協(xié)調(diào)配合，以全流程數(shù)字化為依托，綜合運(yùn)用電子關(guān)鎖、電子圍網(wǎng)、電子標(biāo)簽及北斗定位等信息化監(jiān)管手段，配套設(shè)置電子關(guān)鎖異常預(yù)警、車(chē)輛軌跡偏離預(yù)警等在途監(jiān)管智能預(yù)警及處置手段，構(gòu)建可視、可查、可控的兩場(chǎng)海關(guān)聯(lián)動(dòng)監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)“管得住”與“通得快”雙重目標(biāo)。

  同一天，上海鐵路運(yùn)輸方面也有好消息。29日，中歐班列“上海號(hào)”今年第100趟列車(chē)從鐵路上海閔行站發(fā)車(chē)。列車(chē)滿載著太陽(yáng)能跟蹤器部件等共計(jì)50個(gè)集裝箱貨物，將從霍爾果斯口岸出境，最終到達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干市。

  截至12月30日，上海車(chē)站海關(guān)今年已監(jiān)管中歐班列“上海號(hào)”裝載進(jìn)出口貨物超1萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱，總重約9.14萬(wàn)噸，貨值達(dá)33.8億元。目前，中歐班列“上海號(hào)”已實(shí)現(xiàn)中歐線、中俄線、中亞線全覆蓋，聯(lián)通境外城市與站點(diǎn)超80個(gè)，成為上海連接歐亞大陸的重要物流通道，為服務(wù)上海與共建“一帶一路”國(guó)際貿(mào)易注入新動(dòng)能。