這幾天，杭州交通不少工程項目頻頻傳來捷報——杭州機場高鐵全線首榀移動模架現(xiàn)澆梁開始澆筑、南沙制梁場順利完成全線首孔箱梁預制、文一西路西延工程（二期）盾構施工進入實質性階段，地鐵四期的進度條也有所更新。

先來說說機場高鐵，近日，這一項目順利完成了首榀移動模架現(xiàn)澆梁澆筑，同時南沙制梁場也順利完成了全線首孔箱梁預制，這些都為機場高鐵后續(xù)的箱梁規(guī)模化生產(chǎn)和架設奠定了堅實基礎。

杭州機場高鐵自桐鄉(xiāng)站引出，經(jīng)嘉興市桐鄉(xiāng)市、海寧市，穿越錢塘江后向南，經(jīng)杭州市錢塘區(qū)、蕭山區(qū)、紹興市柯橋區(qū)，終至紹興北站。

新建正線長度約72公里，其中桐鄉(xiāng)至錢塘段長約34公里、設計時速350公里；錢塘至紹興段長約38公里、設計時速250公里；長約13公里的杭州南站至蕭山機場站聯(lián)絡線，設計時速160公里；項目計劃建設工期為4年。全線設桐鄉(xiāng)、海寧觀潮、錢塘、蕭山機場、紹興北站，其中海寧觀潮、錢塘、蕭山機場為新建車站。

文一西路西延工程（二期）項目東段盾構機首件吊裝工作也于近日順利完成了。

該項目東起獅山路，西至南湖圩堤北盾構井，全長約3.6公里，采用“快速路+地面主干路”的建設形式，為雙向六車道規(guī)模。

項目分為東西兩段建設。東段位于南湖圩堤以北至獅山路段，穿越南湖后沿寶林路敷設，分為主線隧道和地面道路兩部分；西段位于南湖圩堤以北至南湖景秀灣以南段以及南湖圩堤以北至之江實驗室段，穿越南湖后與現(xiàn)狀科創(chuàng)大道相連接，分為主線隧道、匝道及地面道路三部分。

此次盾構機首件吊裝成功，是文一西路西延工程（二期）東段項目建設的重要里程碑。它不僅標志著盾構施工進入實質性階段，更為后續(xù)隧道掘進工作的順利開展提供了有力保障。

該工程建成后，將實現(xiàn)紫金港科技城、未來科技城、青山湖科技城三大板塊的快速連通，有效緩解城西交通壓力，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結構，為杭州城市重要新中心的發(fā)展提供強有力的交通支撐。

不少人關注的地鐵四期工程上，近日也有了新消息。

伴隨著DZ407盾構機刀盤的破壁而出，3號線二期星橋站至星世區(qū)間風井盾構段實現(xiàn)精準接收，杭州地鐵四期工程也迎來了首臺盾構接收。

此次進入盾構接收的區(qū)間全長為1.1公里，盾構機從星橋站始發(fā)，向星世區(qū)間風井方向掘進。作為盾構施工中風險系數(shù)最高的環(huán)節(jié)之一，該區(qū)間的順利貫通，為后續(xù)涉鐵施工積累了寶貴經(jīng)驗，同時，星世區(qū)間工程也正式進入全面沖刺階段。

據(jù)悉，截至第一季度，杭州地鐵四期工程新建80座車站全部開展圍護結構施工，56座車站進入主體結構施工階段；3號線星橋站-世紀大道站區(qū)間、9號線興盛路站-興超路站區(qū)間、9號線康信路站-興元路站區(qū)間盾構累計掘進約3公里。

杭州地鐵四期建設規(guī)劃的實施，將進一步拉大城市發(fā)展框架，強化城市南北之間的縱向聯(lián)系，有效填補塘棲、聞堰、義橋、云谷、運河新城、崇賢、龍塢等板塊的空白，優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局，進一步支撐杭州城市發(fā)展的格局。