據(jù)安徽商報消息，記者昨日從合肥市軌道公司獲悉，3號線所有地下站均在如火如荼地施工中，首段高架段(4個站點)將于近期啟動招標。目前，3號線首臺盾構(gòu)機已在清溪路站下地，有望本月底啟動盾構(gòu)工程施工。按照施工計劃，3號線有望在明年下半年“側(cè)穿”天鵝湖。

高河?xùn)|路站年底或封頂

據(jù)介紹，合肥軌道交通3號線是一條西南至東北走向路線，線路全長37.2公里。其中，高架線4.23公里，地下線32.97公里(含U型槽)。該線路共設(shè)33座車站，其中高架站4座，地下站29座。目前，除合肥火車站和西七里塘站基本建成外，其余地下車站均在施工中。據(jù)合肥市軌道公司的相關(guān)負責人介紹，在其余27座地下站中，清溪路站、芙蓉路站、高河?xùn)|路站的建設(shè)進展相對較快。其中，高河?xùn)|路站有望今年底封頂。

四座高架站將啟動招標

與地鐵1、2號線不同，3號線還有一段4.23公里長的高架線路，設(shè)有4座高架站，分別是學(xué)林路站、職教路站、大眾路站、相城路站。據(jù)悉，這也是合肥市已獲批開建的1~5號線中僅有的高架段。

配合高架段的建設(shè)，學(xué)林路站、職教路站、大眾路站等站點將采用一種名為“魚腹島式”站臺車站。其中，地面一層為架空層；地面二層為站廳層，通過東西兩側(cè)天橋與地面出入口相連接；地面三層為站臺層。魚腹式車站就是通過在車站內(nèi)增設(shè)曲線，使站臺中間寬，兩端窄，站臺平面宛若魚腹形狀，從而實現(xiàn)大幅縮短喇叭口的長度，當列車車輛?？窟M站時仿佛鉆進了魚肚子。由于是高架站，市民在這四個車站乘車的方式也與其他地下站不同，需要先通過扶梯或者樓梯從地面上到站廳層，在該層購票之后，通過安檢進入付費區(qū)，再進入三層站臺層乘車。目前，這四個站點即將啟動招標，預(yù)計年底前啟動建設(shè)。

最快本月底開始挖隧道

據(jù)合肥市軌道公司的相關(guān)負責人透露，3號線首臺盾構(gòu)機已抵達清溪路站。“目前已進入地下，正在做始發(fā)前準備，預(yù)計本月底開始挖隧道。”除了清溪路站，望江西路站也將啟動盾構(gòu)施工。“盾構(gòu)機將在10月下旬抵達，調(diào)試完畢后，有望在11月始發(fā)。”據(jù)中鐵10局相關(guān)負責人介紹，按照工期安排，將有4臺盾構(gòu)機先后從望江西路站南北兩段始發(fā)，其中兩臺盾構(gòu)機將向南穿過18公里鐵路專用線、匡河、南二環(huán)下穿潛山路通道，側(cè)穿天鵝湖，抵達祁門路站。另外，丹霞路站有望在年底建成主體結(jié)構(gòu)。到了明年上半年，大規(guī)模的盾構(gòu)施工會全面展開，3號線的隧道挖掘也會提速。

側(cè)穿天鵝湖怎樣防滲水

按照施工計劃，3號線將在明年下半年“側(cè)穿”天鵝湖。據(jù)中鐵10局的相關(guān)負責人介紹，該工程節(jié)點地質(zhì)勘探結(jié)果顯示土層地質(zhì)情況較好。對于市民擔心的滲水問題，該負責人說有“三重保險”。

1、地鐵隧道位于地下十多米，距離湖底有很大的距離。

2、天鵝湖當年建設(shè)時設(shè)有軟性防水層，湖底粘土的滲透力比較小。

3、盾構(gòu)施工時，會進行二次注漿，防止?jié)B漏。