據(jù)合肥晚報報道，根據(jù)初步計劃，市區(qū)明年擬建的公共停車位預計超過13000個，同時全市還將結合軌道建設增設更多的P+R公共停車場，方便市民下地鐵后快速換乘私家車。14日，記者從相關城建部門獲悉，2017年合肥市公共停車場(庫)建設計劃正在報送，今后建停車場選址重點考慮各區(qū)域停車矛盾突出的地段。

計劃新建停車場完成16處

為了緩解市民詬病的停車難，2015年二環(huán)內計劃新建公共停車場29處，2016年度全市又計劃新建萬余公共停車位，截至2016年10月底，合肥公共停車場建設的進展總體順利。

據(jù)悉，2015年二環(huán)內公共停車場建設計劃新建停車場為29處、3083個泊位。一年多時間過去了，截至今年10月底，已開工26處、2748個泊位。

2016年度全市公共停車場建設計劃新建公共停車場68處、11360個泊位，各城區(qū)都有施工安排。其中，瑤海區(qū)計劃新建公共停車場18處、2070個泊位數(shù)量最多；蜀山區(qū)計劃新建公共停車場13處、1922個泊位；廬陽區(qū)計劃新建公共停車場11處、1439個泊位；連寸土寸金的政務區(qū)也計劃新建公共停車場1處、1000個泊位。截至10月底，這些項目已開工39處、6019個泊位；其中，已完工16處,2604個泊位，開工率過半。

此外，市軌道公司計劃配合1號線新建P+R公共停車場5處、1299個泊位，截至10月底，5處均正在開展前期工作。未來建成后，可以早上駕車停進P+R停車場，然后零換乘地鐵抵達工作單位，下班后再坐地鐵到達停車場，輕松駕車回家。

不過，少數(shù)停車場項目進展較慢建設受阻。截至2016年10月底，2016年度公共停車場建設總體開工率53%，市建投集團、市軌道公司、政務區(qū)開工率均為零。部分項目因涉及土地等問題進展緩慢，如廬陽區(qū)固鎮(zhèn)路停車場、瑤海區(qū)安徽大市場停車場、包河區(qū)新老寧國路交口停車場及蜀山區(qū)十里廟停車場等，這些項目需要各區(qū)作重點調度。

停車難增設停車位不易

在合肥的老城區(qū)，停車難是車主們頭疼的事，而為了方便人們停車，政府想增加停車場同樣也會面臨各種困難。一家停車場管理單位的負責人指出，受空間位置的局限，公共停車場選址和規(guī)劃設計是非常慎重的，尤其是老城區(qū)更是要“見縫插針”，結合周邊建筑現(xiàn)狀、土地情況、公共服務設施資源分布來綜合考慮，不能做地面停車庫的就改為地下，地上、地下都不合適的，就朝著立體停車場發(fā)展。

然而在過程中又會遇到居民的反對，據(jù)了解周邊居民之所以有顧慮，主要是從怕遮擋陽光、有噪音污染等因素出發(fā)。

“既要考慮城市發(fā)展的需要，又要尊重市民的實際需求，這里面必須綜合利弊盡最大努力找到平衡點。一方面規(guī)劃要調整，另一方面居民也要給與更多的理解。”深圳市一家自動化設備有限公司的業(yè)內人士認為。這家公司今年試點開建了全合肥最大的垂直循環(huán)停車項目，為了避免項目遇到困擾，他們選擇了和企事業(yè)單位合作，而避開了居民小區(qū)范圍。

謀劃3年后的公共停車場

記者還了解到，盡管在推進全市公共停車場建設中還存在一些亟待解決的課題,但是緩解城區(qū)停車難的腳步不會停下。目前，合肥各單位正結合實際停車需求和周邊用地情況，報送2017年合肥市公共停車場(庫)建設計劃，同步儲備2018年、2019年公共停車場建設項目庫，根據(jù)要求新建停車場選址應重點考慮停車問題突出的地段。

按照合肥市2017-2019年公共停車場建設計劃分配表，主城區(qū)平均萬人公共泊位數(shù)將逐步增加，從未來三年的布局來看，瑤海區(qū)、包河區(qū)和廬陽區(qū)的公共停車場新建規(guī)模有望在全市領先。

其中，市區(qū)明年擬建停車位預計超過13000個，瑤海區(qū)2017年擬建停車位達到2599個最多，新站擬建數(shù)量最少為761個。全市還將結合軌道建設增設更多的P+R公共停車場，并結合停車難區(qū)域及各轄區(qū)政府要求增加公共停車場，而且停車場的種類會因地制宜變得豐富多樣，包括自走式停車樓、機械式停車樓、地下停車庫、樹陣式停車場等都有更多機會亮相。(合肥晚報合肥都市網記者吳奇)