據(jù)江淮晨報報道， 試運行結(jié)束，全線所需26列列車也已經(jīng)運到，合肥市地鐵1號線離正式運行越來越近。對市民來說，更為關(guān)心的是地鐵票價方案。11月15日，江淮晨報、江淮網(wǎng)記者從合肥市物價局服務(wù)價格處了解到，合肥市地鐵票價定于下周公布，已定2元為起步價，票價水平在國內(nèi)屬“中等偏下”。

今年8月底，“合肥市軌道交通（地鐵）票價制定聽證會”在合肥召開，合肥市物價局在開展調(diào)研和成本測算等工作基礎(chǔ)上，借鑒其他城市的做法和經(jīng)驗，擬定了合肥市軌道交通（地鐵）票價方案，方案共有兩套，起步價均為2元。

聽證會后，物價部門對這些意見和建議進行匯總，然后充分考慮聽證會意見，在兩套方案基礎(chǔ)上比選、優(yōu)化，根據(jù)聽證會意見建議形成新方案，提交市政府決定。市政府批準(zhǔn)后，下周將正式公布合肥市地鐵票價的最終方案，還會公布對聽證會是否采用的主要理由和原因。

公布的票價方案會在聽證會的兩套方案基礎(chǔ)上制定，變動可能性很大。據(jù)了解，國內(nèi)地鐵基本都是按照“基礎(chǔ)票價”+“分段票價”制定。

合肥市的地鐵票價與全國幾十個通地鐵的城市相比，屬于“中等偏下”水平。8月份聽證會會后，合肥市物價局副局長唐立新接受本報采訪時就表示，地鐵票價的制定除了要兼顧公益性，也要遵循可持續(xù)發(fā)展。

對市民關(guān)心的是否像公交卡乘車有優(yōu)惠，合肥市物價局表示，該局召開聽證會只是一個最高定價標(biāo)準(zhǔn)，地鐵在運行一定時間后，地鐵運營公司可根據(jù)實際狀況調(diào)整或制定政策，包括限時折扣或者月票等等。

對于市民期待的公交地鐵聯(lián)乘優(yōu)惠恐怕還要再等幾年。合肥市物價局解釋，聯(lián)乘優(yōu)惠的事情，在考慮制定地鐵票價聽證的時候有所考慮，但需要等條件成熟再推出。目前合肥僅僅南北單向1條線，換乘的優(yōu)勢和效果不明顯。換乘需要大量數(shù)據(jù)支撐，換乘位置等需要運營后整合、評估確定，目前數(shù)據(jù)不具備。

此外，聯(lián)乘換乘涉及系統(tǒng)的調(diào)試、整合共享，技術(shù)上還不具備。從其他城市看，實行聯(lián)乘優(yōu)惠的城市都是地鐵投入運營幾年后才開始實施。

晨報記者 余佼佼