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合肥人民的地鐵夢，隨著1號線列車一起飛馳。
各地鐵站內(nèi)都已經(jīng)裝飾一新，做好了待客準(zhǔn)備。
新安晚報 安徽網(wǎng)(www.ahwang.cn)訊 今天，合肥地鐵20 萬人試乘體驗周活動啟動。12 月26 日，1 號線就將正式開通試運營了。地鐵時代真的來了！12 月12 日，新安晚報、安徽網(wǎng)記者提前試乘“嘗鮮”，體驗了一回地鐵速度。
不到50分鐘跑完全程
其實在之前，軌道公司就曾組織過一次試乘活動，本報也曾經(jīng)報道過。不過，當(dāng)時的試乘僅僅是在幾站之間，且中間的站點并不?？?，所以很多試乘乘客覺得“不過癮”。
那么，當(dāng)1 號線真正“撒歡兒”跑起來，會是怎樣的感受呢？從火車站區(qū)域出發(fā)，穿過主城區(qū)抵達濱湖，究竟需要多長時間呢？
12 月12 日下午，記者在“合肥火車站”候車，14：50 左右，一列發(fā)往“九聯(lián)圩”的列車到站。約14：59，又一列列車到站，記者上了這班車。15：01 左右，列車正式發(fā)車，15：49 左右抵達終點站“九聯(lián)圩”，全程耗時大約48分鐘。
值得一提的是，經(jīng)過調(diào)試，在地鐵站內(nèi)以及地鐵列車上，手機信號都是滿格，上網(wǎng)無障礙。
每站?？咳氖?/strong>
沿途23 個車站，站站?？?。從記者試乘的情況來看，每站?？繒r間基本差不多，從列車到站停穩(wěn)打開屏蔽門到關(guān)閉屏蔽門大約二十幾秒，屏蔽門關(guān)閉后到再次啟動發(fā)車又有十幾秒——這一段時間里，主要是列車司機做一些安全檢查，防止出現(xiàn)屏蔽門夾人的事件——總體來說，基本上每站?？繒r間都在三四十秒。
此外，列車在站與站之間行駛的時間也差不多，基本上每隔三兩分鐘就會到一站，因此，記者體驗的全過程中，感覺列車一直在“停-走-停-走”的過程中重復(fù)。
而對于在站臺候車的乘客來說，只要注意看站臺上方實時顯示的電子屏，就可以掌握候車時間，本次列車和下次列車到達剩余時間一目了然?；旧?，兩列車發(fā)車間隔在8 分鐘左右。
不過，相關(guān)人士表示，目前列車的發(fā)車時間還是在跑動中不斷調(diào)整，最終要以運營時刻表為準(zhǔn)，包括?？繒r間等都可能會有小幅變化。
蔡?昊 新安晚報、安徽網(wǎng)記者 伍靜/文王從啟/圖
