近日，連申線如皋北段板樁護(hù)岸維護(hù)工程順利通過驗收，工程中運用泡沫混凝土修復(fù)護(hù)岸二級坡試驗得到專家組的一致認(rèn)同，泡沫混凝土作為護(hù)岸修復(fù)新材料解決了航道岸坡防護(hù)的技術(shù)難題。

航道護(hù)岸由于長期受到河水沖擊，波浪淘刷等外力影響會出現(xiàn)不同程度的損壞。對比傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土、漿砌或干砌塊石、預(yù)制混凝土塊體等材料，泡沫混凝土具有強度大、質(zhì)量輕、影響因素少、施工簡單等特點，可有效降低航道護(hù)岸防護(hù)結(jié)構(gòu)的破壞幾率，既能提高航道護(hù)岸質(zhì)量，又具有成本低、環(huán)保節(jié)能、資源節(jié)約等優(yōu)點，有顯著的經(jīng)濟效益和社會價值。

泡沫混凝土目前在土木工程及公路養(yǎng)護(hù)中得到非常廣泛的應(yīng)用，但在航道護(hù)岸中的應(yīng)用卻很鮮見。港航如皋分中心此次采用泡沫混凝土修復(fù)航道護(hù)岸二級坡是南通地區(qū)首次創(chuàng)新之舉，給轄區(qū)航道護(hù)岸修復(fù)帶來了新的設(shè)計思路和施工方法，對后續(xù)航道的維護(hù)有重要的借鑒意義。下一步，港航如皋分中心將持續(xù)加大新材料的推廣運用，積極探索低成本、高能效的航道養(yǎng)護(hù)新模式，努力提升航道養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和服務(wù)水平。