29日，南沿江城際鐵路太倉段，施工人員在高30余米與滬通鐵路交叉處的高架上，忙碌地搭制現(xiàn)澆梁支架。 姚建平攝 視覺江蘇網(wǎng)供圖
今年江蘇省計劃建成鐵路超600公里，是歷年計劃建成通車項目數(shù)量最多、里程最長、任務(wù)最重的一年。目前，全省在建的6條鐵路中，滬通鐵路一期、連淮揚鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段、鹽通鐵路和連徐鐵路等4條今年確保建成通車。
滬通鐵路一期開通在即，蘇中直達(dá)上海
3月下旬，中鐵上海局集團(tuán)新長工務(wù)段開始對建設(shè)完工的滬通鐵路線進(jìn)行精調(diào)作業(yè)。
“通過對鐵路軌道的幾何尺寸以毫米為單位進(jìn)行多次精細(xì)地調(diào)整，消滅動靜態(tài)偏差，從而提升軌道設(shè)備平順度，以確保線路開通后列車平穩(wěn)運行。”中鐵上海局集團(tuán)新長工務(wù)段工作人員介紹，將利用三個月的時間，對管轄范圍內(nèi)的滬通線、平東聯(lián)絡(luò)線及平東站、南通西站、平東線路所三個站場的軌道設(shè)備進(jìn)行精調(diào)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
滬通鐵路一期位于上海和江蘇南通市、蘇州境內(nèi)，設(shè)計時速為200公里。該鐵路通車后，將與鹽通鐵路、連鹽鐵路、寧啟鐵路形成無縫對接，極大縮短上海與蘇中蘇北地區(qū)的時空距離。
省鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，滬通鐵路一期工程6月底前具備通車條件，目前已進(jìn)入最后準(zhǔn)備階段。
為更好服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，爭取為沿線群眾提供更好的出行選擇，省鐵路集團(tuán)和中鐵上海局集團(tuán)近日對滬通鐵路一期開通后相關(guān)開行方案進(jìn)行分析和優(yōu)化。
目前，揚州、泰州、南通等蘇中地區(qū)主要城市以火車方式前往上海，都需要沿寧啟鐵路在南京換乘，然后再沿京滬鐵路到達(dá)上海，含中轉(zhuǎn)等待時間需要7小時左右。因耗時過長，很多蘇中地區(qū)尤其是南通市民，只能選擇乘坐汽車花3小時左右到上海。
“滬通鐵路一期開通接入寧啟鐵路后，這一局面將得到徹底改變。”省鐵路集團(tuán)運營管理部有關(guān)負(fù)責(zé)人說，今后，蘇中三市市民可通過寧啟鐵路、滬通鐵路一期和原有的京滬鐵路，乘坐動車直達(dá)上海。屆時，南通市民乘坐動車到上海，全程僅需1小時左右。揚州和泰州市民，沿該線路動車直達(dá)上海僅需2.5小時左右。
連徐、鹽通和連鎮(zhèn)鐵路全線將如期建成
除了滬通鐵路一期，省鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，連徐鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路全線、鹽通鐵路年內(nèi)都將實現(xiàn)通車。
3月28日，記者走訪中鐵二十四局連徐鐵路項目無砟軌道施工現(xiàn)場時看到，約300名工人戴著口罩和安全帽，正在進(jìn)行無砟軌道底座板施工。
“自項目復(fù)工以來，我們統(tǒng)籌調(diào)配資源，組織勞務(wù)隊伍進(jìn)行梁面拉毛及清理、鋼筋綁扎、模板安裝等工作，全力加快無砟軌道施工進(jìn)程。”中鐵二十四局連徐鐵路項目一分部黨支部書記任桂林介紹，目前連徐鐵路項目一分部橋梁下部結(jié)構(gòu)施工已接近尾聲，預(yù)計5月底之前，分部管段內(nèi)無砟軌道施工能順利完成。
日前，在查看連徐鐵路控制性工程跨京杭大運河連續(xù)梁施工現(xiàn)場后，省鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理程飛表示，要提前做好鋪軌過渡方案及連續(xù)梁的線型控制及沉降觀測，全面兌現(xiàn)工期節(jié)點目標(biāo)。
連徐鐵路設(shè)計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向陸橋通道的組成部分，建成后將進(jìn)一步完善隴海新通道，拉近連云港、徐州與陸橋沿線內(nèi)陸城市的時空距離。截至目前，連徐鐵路路基和橋梁工程分別完成96.57%、99.84%，年底具備開通運營條件。
3月29日，記者在鹽通鐵路項目下行聯(lián)絡(luò)線跨滬通鐵路連續(xù)梁施工現(xiàn)場看到，工人們正在進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)。
“滬通鐵路4月份將全線通電進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，跨滬通鐵路連續(xù)梁必須爭分奪秒推進(jìn)。”中鐵二十四局鹽通鐵路項目副經(jīng)理任存金說，主跨64米的跨滬通鐵路連續(xù)梁共有35個施工節(jié)段，剩余3個節(jié)段還未完成，“我們開足了馬力，有望這幾天完成全橋合龍。”
鹽通鐵路設(shè)計時速350公里，北連徐鹽高鐵，南連滬通鐵路，建成后將成為徐州至上海之間繼京滬高鐵之后的又一條快速通道。目前，鹽通鐵路基本完成全線無砟軌道鋪設(shè)。
連淮揚鎮(zhèn)鐵路設(shè)計時速250公里，連淮段已開通運營。目前，連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州段正在進(jìn)行鋪軌作業(yè)，淮安至鎮(zhèn)江段完成全線架梁，沿線站房主體工程基本完成。連淮揚鎮(zhèn)鐵路位于江蘇南北縱向中軸線上，今年全線建成后將連通蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)。
北沿江高鐵前期推進(jìn)中，力爭早日開建
“我們組織開展了大干一百天、努力實現(xiàn)‘雙過半’、奪取‘雙勝利’攻堅行動，大抓快干，保質(zhì)保量。”省交通運輸廳廳長、省鐵路辦主任陸永泉表示，到6月底，確保全年交通建設(shè)總投資計劃1576億元完成過半，以交通運輸年度目標(biāo)任務(wù)“雙過半”對沖疫情影響、助力經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的過硬成果，為打造交通強(qiáng)國江蘇樣板和“強(qiáng)富美高”新江蘇建設(shè)提供有力支撐。
在確保今年4條鐵路通車的同時，南沿江鐵路和寧淮城際鐵路眼下正按計劃工期有序施工。
3月28日，記者在南沿江城際鐵路陽山隧道施工現(xiàn)場看到，工人們正在進(jìn)行邊坡錨桿框架梁施工。中鐵二十四局集團(tuán)南沿江城際鐵路項目二分部總工李照眾介紹，陽山隧道是南沿江城際鐵路全線唯一一座隧道，全長850米，穿越句容茅山5A級風(fēng)景區(qū)，社會關(guān)注程度高，安全文明要求嚴(yán)，力爭10月底提前完成隧道貫通。
陸永泉表示，下一步將推動年內(nèi)計劃開工的58個重大交通項目加快落地見效，全力爭取上半年開工建設(shè)35個項目，并在將三年滾動計劃的70個重點項目拓展到157個的基礎(chǔ)上，再努力新增一批交通潛力項目。
北沿江高鐵站場土地綜合開發(fā)現(xiàn)場會近日在泰州舉行，相關(guān)規(guī)劃設(shè)計單位通報了北沿江高鐵沿線各站場土地綜合開發(fā)利用的初步構(gòu)想。省鐵路辦規(guī)劃計劃處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，做好北沿江高鐵站場土地綜合開發(fā)框架協(xié)議簽訂工作，是完成北沿江高鐵前期工作的重要內(nèi)容。目前，北沿江高鐵前期工作推進(jìn)順利，正力爭早日開工建設(shè)。 (記者 梅劍飛)
