近日，中船集團旗下注冊在上海的中船動力(集團)有限公司實現(xiàn)了“從0到1”的突破，該公司自主研發(fā)的全球最小缸徑船用低速雙燃料發(fā)動機(CX40DF)首臺機正式出廠交付，將安裝在一艘9500立方米的國產(chǎn)多用途氣體運輸船上。

　　這在業(yè)內(nèi)引起了廣泛的關(guān)注。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，船舶發(fā)動機如同計算機的“芯片”，是造船業(yè)技術(shù)攻關(guān)難度最大的關(guān)鍵領(lǐng)域之一。過去，我國船用低速發(fā)動機都是引進國外品牌專利進行生產(chǎn)，專利費用占整個發(fā)動機售價的10%以上。CX40DF首臺交付意味著我國自主掌握了中小缸徑船用低速發(fā)動機設(shè)計、制造和試驗驗證的技術(shù)，初步構(gòu)建起船用低速機研發(fā)技術(shù)體系。

　　據(jù)中船動力方面介紹，本次交付的發(fā)動機是我國首臺按照國際標準研發(fā)的5000千瓦級船用低速雙燃料發(fā)動機，并且采用天然氣作為主要燃料，相比柴油機，碳排放降低20%以上，順應(yīng)全球綠色節(jié)能、低碳環(huán)保的發(fā)展趨勢。該發(fā)動機從設(shè)計到交付歷時五年，其間公司組織參研單位對預燃室點火、動態(tài)氧濃度控制、集成式燃氣壓力調(diào)節(jié)、低排放預混燃燒等新技術(shù)進行科研攻關(guān)，攻克了多項技術(shù)難題，其中動態(tài)氧濃度控制技術(shù)是全球首次應(yīng)用，將該型機的功率提升了4%，并顯著降低了燃油和燃氣的消耗率。

　　同時，該型發(fā)動機的電控系統(tǒng)、增壓器、油霧探測器等核心部件首次實現(xiàn)了自主配套，國產(chǎn)配套率達到80%。未來，CX40DF可為1萬至3萬噸級氣體運輸船、液貨船、集裝箱船和干散貨船提供綠色動力，讓中國船用上“中國芯”。(記者 王力)