9月2日，從湖北麻城運(yùn)送來的4個(gè)車皮石料，經(jīng)金溫貨線、金臺(tái)鐵路順利運(yùn)抵浙江臨海東站貨場。繼6月25日開通客運(yùn)服務(wù)后，金臺(tái)鐵路又首次開通貨運(yùn)服務(wù)。

　　臨海東站是金臺(tái)鐵路全線第一個(gè)開通貨運(yùn)服務(wù)的車站。該站位于臺(tái)州椒江區(qū)、臨海市、臺(tái)州黃巖區(qū)交界處，貨場占地101畝，內(nèi)外倉共占地2100平方米，年發(fā)運(yùn)量規(guī)模55萬噸以上。

　　金臺(tái)鐵路全長234.923公里，為客貨共用國鐵Ⅰ級單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是浙江第一條自主建設(shè)、自主運(yùn)營的電氣化鐵路。

　　作為全省“四縱四橫”貨運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)重要一橫，金臺(tái)鐵路沿線串起金華武義東、金華永康東兩個(gè)新建貨運(yùn)場站，以及客貨兼用的金華磐安南站，為武義、永康、磐安等地開辟全新鐵路貨運(yùn)物流通道。這是一項(xiàng)區(qū)域鐵路網(wǎng)的補(bǔ)短板工程，也是一條帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，保障貨暢其流的致富路。

　　貨運(yùn)業(yè)務(wù)開通后，通過金臺(tái)鐵路，臺(tái)州臨港產(chǎn)業(yè)帶可向西與中歐班列金東平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無縫銜接，出口直達(dá)中亞和歐洲；浙中制造業(yè)出口貨物，也可向東通過臺(tái)州港口，與海上絲綢之路相連。這將進(jìn)一步鞏固金華雙循環(huán)戰(zhàn)略物流樞紐的重要地位，助力打造全國性綜合交通樞紐。

　　從西端的金華南貨站、華東國際聯(lián)運(yùn)新城，到東端的臨海東站、臺(tái)州港核心港區(qū)頭門港，海鐵聯(lián)運(yùn)與中歐班列，海上與陸上絲綢之路，將在這條浙江中部的貨運(yùn)通道上奏響交響曲，譜寫山海協(xié)作新篇章。

　　“十四五”期間，浙江省將努力構(gòu)建形成支撐多式聯(lián)運(yùn)更高效、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)更優(yōu)化、降本增效更明顯的鐵路集疏運(yùn)體系。金臺(tái)鐵路將實(shí)施頭門港支線二期工程，銜接頭門港新區(qū)與頭門港，完成登島進(jìn)港最后一步，直接抵達(dá)港口。

　　金臺(tái)鐵路公司介紹，下一步將深挖沿線鐵路貨運(yùn)潛在需求，擴(kuò)大大宗貨物運(yùn)輸市場份額，更好地服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)，為區(qū)域商貿(mào)、物流、信息、金融等業(yè)態(tài)發(fā)展提供新機(jī)遇，助推沿線地方百姓走上共同富裕之路。(徐朝暉)