第五屆進(jìn)博會后，上海又一次吸引全球目光。今天上午，2022北外灘國際航運論壇將在虹口區(qū)北外灘的世界會客廳開幕，來自世界各地的政界、企業(yè)界、學(xué)界代表和專家們匯聚上海，分享智慧，凝聚共識，共促航運業(yè)新發(fā)展。

　　這是上海國際航運中心連續(xù)第二年借助高峰論壇發(fā)聲。最新一期《新華—波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)報告》顯示，2022年上海國際航運中心排名連續(xù)三年站穩(wěn)前三，并且與前兩名的差距進(jìn)一步縮小。盡管上半年受到疫情影響，但上海持續(xù)展現(xiàn)出引領(lǐng)全球航運業(yè)發(fā)展的影響力——在穩(wěn)定全球物流供應(yīng)鏈方面，2022年三季度，上海港集裝箱吞吐量連續(xù)打破月度、晝夜等多項歷史紀(jì)錄，追回了上半年因疫情而損失的箱量，今年已實現(xiàn)正增長；上海機(jī)場貨郵吞吐量亦保持增長態(tài)勢，并且今年3月，浦東機(jī)場被國際機(jī)場協(xié)會評為全球服務(wù)滿意度第一。

　　這些成績是如何取得的?去年召開的首屆北外灘國際航運論壇已提前“劇透”：關(guān)鍵便是“順應(yīng)綠色、低碳、智能航運業(yè)發(fā)展新趨勢，深化國際航運事務(wù)合作”。

　　數(shù)智轉(zhuǎn)型升級提升效率

　　2022年3月29日一早，焦急的集卡司機(jī)們等來了《上港集團(tuán)防疫通行證》。受疫情影響，陸路運輸受阻，許多卡車因防疫信息或各類單證信息不全堵在路上。上港集團(tuán)通過對接大數(shù)據(jù)中心的防疫數(shù)據(jù)和港口電子設(shè)備交接單信息，幫助司機(jī)們實現(xiàn)手機(jī)端“一證通行”，助力上海及長三角集裝箱運輸供應(yīng)鏈恢復(fù)暢通。

　　“28日中午接到任務(wù)，經(jīng)過12小時開發(fā)、測試，第二天凌晨就上線了，確保一早所有車隊、駕駛員全面使用。”上港集團(tuán)港航數(shù)科黨總支書記、總經(jīng)理戴越回憶。

　　這一速度背后體現(xiàn)的，正是上海港在數(shù)智化轉(zhuǎn)型方面的持續(xù)布局。從統(tǒng)籌生產(chǎn)安排的“智慧大屏”，到數(shù)字孿生技術(shù)的應(yīng)用，到超遠(yuǎn)程操控技術(shù)的落地，再到依托區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)進(jìn)口放貨全流程無紙化……近幾年，上海港正變得越來越智慧、越來越高效，多項自主創(chuàng)新技術(shù)打破了國外壟斷并實現(xiàn)反超。

　　航空方面，數(shù)智轉(zhuǎn)型的趨勢同樣明顯。自助值機(jī)、刷臉登機(jī)、RFID行李全流程跟蹤……未來機(jī)場的雛形已經(jīng)在上海顯現(xiàn)。就在幾天前，主基地在上海的東航提交“基于5G的智慧機(jī)務(wù)項目”，獲第五屆“綻放杯”5G應(yīng)用征集大賽全國總決賽三等獎，為全民航最好成績。這些項目以5G專網(wǎng)為全連接“底座”，結(jié)合數(shù)字孿生、XR及人工智能等技術(shù)，讓新興科技賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

　　綠色低碳發(fā)展順應(yīng)潮流

　　同樣是在2022年3月，上海港迎來了國際航行船舶保稅LNG“船到船”同步加注業(yè)務(wù)的“中國首單”，成為荷蘭鹿特丹港、新加坡港后，全球第三個擁有LNG加注服務(wù)能力的港口。

　　在航運業(yè)綠色低碳發(fā)展的大趨勢下，越來越多的船公司選擇訂造以LNG為主燃料的雙燃料船。上港能源服務(wù)有限公司董事長徐龍平告訴記者，上海港在新業(yè)務(wù)上實現(xiàn)突破，完善港口服務(wù)功能，必能在未來吸引更多雙燃料國際船舶靠泊，提升上海國際航運中心的綜合競爭力。

　　當(dāng)然，LNG只是清潔能源的一種，上海港還積極推動岸基供電系統(tǒng)，油電混合動力輪胎吊、LED照明等設(shè)備設(shè)施的大面積使用，并規(guī)劃打造國際氫能示范港口。同時，洋山四期自動化碼頭也于2022年9月獲評全國首家五星級“綠色港口”集裝箱碼頭。

　　綠色還體現(xiàn)在更為環(huán)保的物流方式上，今年以來，上海港“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”持續(xù)發(fā)力，不僅降低了碳排放，還成為保障物流供應(yīng)鏈正常運轉(zhuǎn)的重要支撐：通過太倉港長江中轉(zhuǎn)集并平臺、專線駁船快航服務(wù)，江、浙、皖銜接洋山干線的外貿(mào)集裝箱實現(xiàn)高效轉(zhuǎn)運；上海港海鐵聯(lián)運班列覆蓋長三角區(qū)域8個主要站點，2022年1至10月上海海鐵聯(lián)運累計完成46.50萬TEU，同比增長約41.91%。

　　航空方面，2022年10月，東航攜手空客開啟中國總裝A320飛機(jī)首次可持續(xù)航空燃料交付飛行，進(jìn)行“節(jié)能減碳、綠色飛行”的新嘗試。相較于傳統(tǒng)的化石燃料，可持續(xù)航空燃料從原材料收集到最終用戶使用的整個過程中產(chǎn)生的碳排量最高可減少85%。

　　全球開放合作實現(xiàn)共贏

　　航運業(yè)是最古老的全球化行業(yè)，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈、護(hù)物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，提升上海國際航運中心的服務(wù)能力和服務(wù)能級，都離不開全球范圍的開放合作。

　　2022年5月，國內(nèi)首單外資班輪船公司“沿海捎帶”業(yè)務(wù)正式落地，馬士基集團(tuán)成為第一家成功試點沿海捎帶運輸業(yè)務(wù)的外資公司。這是我國國際航運領(lǐng)域開放的一次重要突破。

　　馬士基方面表示，此項政策能幫助公司優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，提升操作靈活度，縮短貨物的運輸時間，也可以幫助緩解供應(yīng)鏈瓶頸，釋放更多運力，減少運輸過程中的碳排放。

　　而對于上海來說，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以洋山港為國際中轉(zhuǎn)港的外貿(mào)集裝箱沿海捎帶業(yè)務(wù)試點，有利于發(fā)揮洋山港區(qū)位優(yōu)勢，提高對國際航線、貨物資源的集聚和配置能力。

　　幾個月后，9月3日，上海港東北亞空箱調(diào)運中心正式啟用。這是上港集團(tuán)與國內(nèi)外多家知名班輪公司深度戰(zhàn)略合資合作，攜手打造的項目。

　　上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理助理陳煒表示，空箱調(diào)運中心將通過數(shù)字化的全新運作模式，提高空箱在上海、長三角、長江沿線，以及東北亞地區(qū)港口間的流轉(zhuǎn)效率，提升上海港對全球空箱的資源配置能力和水平，服務(wù)和保障全球供應(yīng)鏈。

　　上海海事大學(xué)教授，上海國際航運研究中心學(xué)術(shù)委員會主任真虹告訴記者，當(dāng)下的上海國際航運中心建設(shè)已從基本建成向深化建設(shè)邁進(jìn)，以航運服務(wù)業(yè)為代表的航運軟實力也不斷提升。

　　去年以來，航運相關(guān)的企業(yè)總部進(jìn)一步集聚上海，比如全球最大的船舶管理和海事服務(wù)集團(tuán)——衛(wèi)獅集團(tuán)(V.Group)的獨資企業(yè)衛(wèi)獅船務(wù)發(fā)展(上海)有限公司在上海獲得《海洋船舶船員服務(wù)機(jī)構(gòu)資質(zhì)證書》。此外，2022年初，國際仲裁權(quán)威研究機(jī)構(gòu)英國瑪麗女王大學(xué)發(fā)布的《2021年國際仲裁調(diào)查報告》顯示，上海首次躋身全球十大最受歡迎的國際仲裁地，位列第八。良好的營商環(huán)境，正成為上海持續(xù)釋放的吸引力。

　　當(dāng)然，上海仍有短板需要補(bǔ)齊，比如高端航運服務(wù)業(yè)能級和體量，以及航運領(lǐng)域的國際話語權(quán)尚待提升；集疏運體系還需進(jìn)一步優(yōu)化；未來發(fā)展的港口資源的儲備還顯不足等。

　　“未來，上海國際航運中心建設(shè)要抓住數(shù)字化、信息化和智能化帶來的機(jī)遇，積極打造綠色、智慧的航運中心，實現(xiàn)換道超車。同時，上海需更加主動地參與國際航運治理，積極提供中國和上海的方案、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，更多地發(fā)出我們的聲音?！闭婧缯f，這也是上海舉辦北外灘國際航運論壇的重要原因。

　　2022北外灘國際航運論壇的主題是“共促綠色、智慧、韌性的全球航運業(yè)新發(fā)展”，這又一次指明了上海國際航運中心的發(fā)展方向，也指出了全球航運業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的方向。期待全球智慧在論壇上碰撞，能為行業(yè)發(fā)展帶來更多回響和啟迪。