原標(biāo)題：上海研發(fā)、長(zhǎng)三角制造

　　上汽大通打出出海聯(lián)動(dòng)組合拳

　　近期，在上海港口，滿載的汽車(chē)集裝箱整裝待發(fā)。今年5月，700余輛來(lái)自上汽大通MAXUS的EV30車(chē)輛從上汽大通無(wú)錫工廠下線，由上海啟程跨越大洋，半個(gè)月后將抵達(dá)歐洲，交付奧地利郵政公司。

　　距離奧地利郵政公司上次下單僅三個(gè)多月。在此之前，這家國(guó)際郵政車(chē)隊(duì)幾乎被日系與歐美知名品牌壟斷，與上汽大通的合作是其首次選擇中國(guó)品牌。

　　這并非偶然：先是去年德國(guó)漢諾威車(chē)展上現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)訂購(gòu)300臺(tái)EV30，那時(shí)已是該郵政公司年內(nèi)第二次下單上汽大通新能源物流車(chē)，今年2月再次下達(dá)530臺(tái)的EV30訂單，這次交付的700余臺(tái)車(chē)輛，創(chuàng)下奧地利郵政今年最大采購(gòu)訂單紀(jì)錄，這是客戶(hù)對(duì)品質(zhì)認(rèn)可再三回購(gòu)的必然結(jié)果。

　　奧地利郵政公司執(zhí)行董事彼得·烏蒙杜姆(Peter Umundum)表示：“我們已經(jīng)在匈牙利對(duì)MAXUS的車(chē)輛進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的日常測(cè)試，產(chǎn)品品質(zhì)完全經(jīng)得住考驗(yàn)；此外，MAXUS也為未來(lái)的郵政運(yùn)營(yíng)提供了全套解決方案，因此我們對(duì)于MAXUS的表現(xiàn)有著充分的信心。”

　　當(dāng)?shù)孛襟w定義這是一次“壯觀的交易”，一筆足夠“在行業(yè)內(nèi)引起轟動(dòng)的交易”。

　　事實(shí)上，在全球汽車(chē)市場(chǎng)，上汽大通MAXUS已經(jīng)成為一個(gè)不能被小覷的品牌。統(tǒng)計(jì)顯示，今年4月，上汽大通在海外零售銷(xiāo)量7590輛，同比大增55%。截至目前，上汽大通累計(jì)海外銷(xiāo)量突破25萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量25%，擁有澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五大“萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)”，是攻占全球發(fā)達(dá)市場(chǎng)最早、發(fā)達(dá)市場(chǎng)銷(xiāo)量占比最高的中國(guó)汽車(chē)品牌。

　　從“走出去”到“走進(jìn)去”再到“走上去”，亮眼的成績(jī)與上汽大通MAXUS完善全產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，全體系精準(zhǔn)發(fā)力密不可分。作為“上海研發(fā)”+“長(zhǎng)三角制造”的代表，上汽大通MAXUS出口車(chē)輛展現(xiàn)了新高度、新跨越，助推“中國(guó)制造”在高端領(lǐng)域扮演領(lǐng)頭羊角色，在世界舞臺(tái)翩然起舞。

　　不斷交車(chē)，不斷破紀(jì)錄

　　開(kāi)年至今，大通就被大量的“訂單浪潮”席卷，進(jìn)入“發(fā)運(yùn)忙”模式。一月，近百臺(tái)EV30集中交付西班牙市政。開(kāi)年后兩個(gè)月內(nèi)2000余臺(tái)皮卡訂單車(chē)陸續(xù)發(fā)運(yùn)墨西哥。三月，在葡萄牙向歐洲頭部物流服務(wù)提供商交付首批EV90、四月交付EV30和EV90給歐洲兩大知名運(yùn)輸服務(wù)公司。在剛剛過(guò)去的五月，又拿下奧地利郵政最大單，并且向“歐洲陸運(yùn)之王”同時(shí)也是全球第四大貨運(yùn)代理公司的DSV交付大批量EV30。近期，挪威郵政也再次采購(gòu)大量EV90，目前在挪威郵政的車(chē)隊(duì)中，已經(jīng)有300臺(tái)MAXUS了……

　　憑借在車(chē)輛研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、配套等方面的綜合實(shí)力，上汽大通的海外版圖相當(dāng)壯觀：目前大通的全球合作伙伴中，有英國(guó)皇家郵政、愛(ài)爾蘭郵政、挪威郵政、比利時(shí)郵政、智利郵政、澳大利亞郵政、奧地利郵政等發(fā)達(dá)國(guó)家郵政公司，DPD、DHL、FedEx、DSV等全球物流品牌，英國(guó)TESCO(樂(lè)購(gòu))、西班牙排名前三的連鎖超市Mercadona、荷蘭最大的連鎖超市Albert Heijn等商超零售頭部企業(yè)，以及出行平臺(tái)巨頭Uber、鋰礦巨頭SQM、家居巨頭宜家IKEA等國(guó)際巨頭，還包括新西蘭交通部、西班牙旅游勝地加納利群島市政廳等政府部門(mén)。

　　許多車(chē)輛在交付之際，也在為中國(guó)制造出海創(chuàng)造新紀(jì)錄，上汽大通不斷在全球高端發(fā)達(dá)市場(chǎng)搶占高地，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前列。例如在歐洲市場(chǎng)，去年EV30在西班牙全年市占率第一，EV90在挪威大型電動(dòng)輕型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)全年市占率第一，今年前四個(gè)月，同款車(chē)型EV90在意大利銷(xiāo)量也位居細(xì)分市場(chǎng)第一，超越當(dāng)?shù)刂放?，同期在葡萄牙，EV30和EV90也分別以27.5%和77.4%的高市占率，位居細(xì)分市場(chǎng)第一。在澳新市場(chǎng)，新能源輕客V90自去年以27.1%的全年市占率在澳洲大型商用車(chē)市場(chǎng)排名第一后，今年前3個(gè)月，仍以總體31.6%的超高市占率位列細(xì)分市場(chǎng)第一。

　　不止輕客車(chē)型，上汽大通皮卡家族也在各發(fā)達(dá)市場(chǎng)精耕細(xì)作，目前其皮卡海外累計(jì)銷(xiāo)量突破12萬(wàn)，在澳新、歐洲、美洲等全球皮卡發(fā)達(dá)市場(chǎng)占比超過(guò)90%。在澳新，上汽大通曾連續(xù)三年銷(xiāo)量蟬聯(lián)中國(guó)皮卡品牌第一，打破當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)“日韓系天下”的局面；去年純電皮卡T90 EV登陸澳新，成為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)首款量產(chǎn)化的純電皮卡；今年1—4月，上汽大通皮卡在澳洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量更是同比增長(zhǎng)高達(dá)167.1%。在智利，上汽大通僅用5年時(shí)間便拿下皮卡零售第一，去年還打破智利單一年份皮卡銷(xiāo)量紀(jì)錄，結(jié)束連續(xù)12年的日系霸榜。在墨西哥，上汽大通在入局首年便憑借單一車(chē)型實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量破萬(wàn)。在中東，上汽大通也超越了主流日系皮卡，位居沙特、卡塔爾市場(chǎng)排行榜前四，同時(shí)成為細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量排名第一的中國(guó)品牌。

　　以高品質(zhì)輕客、皮卡在全球發(fā)達(dá)市場(chǎng)插旗的同時(shí)，上汽大通更不斷以大家MIFA系列以及G90等高端乘用化車(chē)型，在全球開(kāi)辟新藍(lán)海、搶占新賽道、開(kāi)拓新增量。去年，高端純電MPV大家MIFA9出口發(fā)達(dá)的歐洲、澳洲市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“0的突破”，成為細(xì)分領(lǐng)域第一款高端純電MPV車(chē)型，上汽大通MAXUS也成為首個(gè)在當(dāng)?shù)赝瞥黾冸姼叨薓PV產(chǎn)品的中國(guó)品牌。純電家用MPV大家MIFA5，也是挪威第一款中國(guó)品牌新能源乘用MPV，在挪威新能源MPV細(xì)分市場(chǎng)的市占率長(zhǎng)期穩(wěn)居前列。G90作為上汽大通MPV戰(zhàn)略布局的重要落子，同樣一經(jīng)上市便入局全球市場(chǎng)，成為澳洲豪華MPV細(xì)分市場(chǎng)上的“首款”中國(guó)品牌產(chǎn)品，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的發(fā)達(dá)市場(chǎng)上代表“中國(guó)智造”與國(guó)際主流品牌同臺(tái)競(jìng)技。

　　體系支撐，出海底氣足

　　揚(yáng)帆出海暢通無(wú)阻，其背后的上海研發(fā)、長(zhǎng)三角智造、上海發(fā)運(yùn)的綜合實(shí)力功不可沒(méi)。可以說(shuō)，長(zhǎng)年苦練內(nèi)功、奮力高質(zhì)量創(chuàng)新是幫助上汽大通在全球贏得主動(dòng)的關(guān)鍵因素。

　　2011年上汽大通成立之初，就在無(wú)錫建立了智能化生產(chǎn)基地。隨后，上汽大通打造南京工廠、成立溧陽(yáng)房車(chē)研發(fā)與生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)上海研發(fā)、南京+無(wú)錫+溧陽(yáng)生產(chǎn)制造的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

　　以此次大批量EV30交付奧地利郵政為例，該車(chē)便是由無(wú)錫工廠生產(chǎn)交付。作為大通最大的生產(chǎn)基地之一，無(wú)錫工廠大量工業(yè)化機(jī)器人及自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)備同時(shí)發(fā)力，最多可支持6個(gè)平臺(tái)、200多種車(chē)型同步生產(chǎn)，大大提升了生產(chǎn)效率。此外，無(wú)錫工廠在業(yè)內(nèi)率先建立起涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營(yíng)管理、運(yùn)維服務(wù)等全業(yè)務(wù)鏈C2B定制生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)大批量定制化柔性生產(chǎn)。在奧地利郵政訂單中，大通為EV30專(zhuān)屬定制了黃色車(chē)衣，與奧地利郵政品牌相契合。為了更好地適應(yīng)在溫度、濕度等都與我國(guó)不同的歐洲的環(huán)境特征，該車(chē)還經(jīng)過(guò)了大量的、反復(fù)的測(cè)試和實(shí)驗(yàn)，以確保其在工作中有更優(yōu)秀的表現(xiàn)。

　　在南京工廠，主要產(chǎn)出以大家MIFA9為代表的“大家MIFA”高端新能源系列。

　　想要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品高端化，自然先要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的高端化——2016年上汽大通在行業(yè)內(nèi)率先落地了C2B用戶(hù)共創(chuàng)定制模式，南京工廠由此成為全球首家C2B智能工廠。

　　區(qū)別于傳統(tǒng)B2C模式，C2B模式則是讓用戶(hù)參與到產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、制造等全流程。整車(chē)制造商需要讓所有的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)準(zhǔn)確地響應(yīng)用戶(hù)的個(gè)性化需求。在整個(gè)制造業(yè)發(fā)展體系中，只有讓供應(yīng)鏈達(dá)到高度協(xié)同，才能最后完成定制化的目標(biāo)。

　　舉例來(lái)說(shuō)，目前上汽大通C2B工廠的關(guān)鍵供應(yīng)商大部分在其三公里范圍內(nèi)，其相關(guān)的訂單信息產(chǎn)生后會(huì)直接傳送到供應(yīng)商那邊。例如，其座椅供應(yīng)商安道拓，在拿到座椅相關(guān)的信息后會(huì)直接在上汽大通的工廠里進(jìn)行分裝，與其組裝線直連，避免許多中間環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問(wèn)題。

　　通過(guò)打造數(shù)字化智能制造體系，南京工廠提升生產(chǎn)效能。比如C2B的生產(chǎn)模式下，零件數(shù)量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。數(shù)字化體系下，從OTD(Order-To-Delivery，訂單交貨)入手，打造所有訂單的透明化；隨后把供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的協(xié)同打通，將訂單及預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)化成目標(biāo)傳遞到一級(jí)和二級(jí)供應(yīng)商，提升供應(yīng)鏈的響應(yīng)能力；此外，采用機(jī)器視覺(jué)等人工智能的手段，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的整體方案形成防錯(cuò)機(jī)制，打造人性化的工廠。

　　除了OTD，上汽大通研發(fā)的IMAP智能裝車(chē)識(shí)別系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)裝配工人、自動(dòng)化設(shè)備及生產(chǎn)對(duì)象的協(xié)同，將每一個(gè)客戶(hù)訂單的工藝信息、車(chē)輛配置信息及物料信息，高效、準(zhǔn)確地傳遞到制造現(xiàn)場(chǎng)，有效防誤防錯(cuò)。數(shù)字化質(zhì)量BQMS系統(tǒng)將法規(guī)文件和車(chē)輛綁定，掃描車(chē)輛VIN碼自動(dòng)生成需要檢測(cè)的法規(guī)文件，匹配到C2B訂單配置信息，用可視化的手段來(lái)指導(dǎo)工人進(jìn)行質(zhì)檢，并對(duì)質(zhì)檢數(shù)據(jù)進(jìn)行追蹤。

　　憑借出色的科技能力，南京工廠入選達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇的“燈塔工廠”，是全球汽車(chē)行業(yè)僅有三家的燈塔工廠之一——上汽大通既是首家入選的中國(guó)企業(yè)，也是目前唯一入選的中國(guó)整車(chē)企業(yè)。

　　提高門(mén)檻，化優(yōu)勢(shì)為勝勢(shì)

　　在數(shù)字化體系的支持下，上汽大通的產(chǎn)品品質(zhì)更上一個(gè)臺(tái)階：眾所周知，歐洲作為世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)源地，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品有著嚴(yán)苛的技術(shù)法規(guī)和準(zhǔn)入門(mén)檻。去年大家MIFA9進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，就高分?jǐn)孬@全球最嚴(yán)苛的新版歐洲Euro NCAP五星安全認(rèn)證。隨后又獲得澳洲新版ANCAP五星安全認(rèn)證，成為歐洲、澳洲市場(chǎng)上最安全的MPV車(chē)型，也是全球首款斬獲“歐澳雙五星”認(rèn)證的高端純電MPV產(chǎn)品。

　　值得強(qiáng)調(diào)的是，大通在海外市場(chǎng)的產(chǎn)品定價(jià)同樣“更上一個(gè)臺(tái)階”，以“高質(zhì)高價(jià)”進(jìn)軍全球高端發(fā)達(dá)市場(chǎng)：在挪威，EV90 VAN車(chē)型售價(jià)高于當(dāng)?shù)貒?guó)際品牌價(jià)格，相比國(guó)內(nèi)售價(jià)近乎翻倍。EV90正式進(jìn)軍澳大利亞時(shí)，定價(jià)高于當(dāng)?shù)仄渌亓考?jí)國(guó)際主流品牌同級(jí)產(chǎn)品。大家MIFA9和T90 EV同樣以超越細(xì)分市場(chǎng)頭部品牌的售價(jià)，開(kāi)啟了中國(guó)品牌豪華MPV和純電皮卡在澳洲市場(chǎng)的高端化征程。

　　回看上汽大通全體系的制造過(guò)程，大概就能明白大通敢走“高質(zhì)高價(jià)”高端化路線的底氣——正是源于對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的自信，對(duì)數(shù)字化體系的自信和對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈矩陣的自信。

　　比起銷(xiāo)量數(shù)字的提升，海外市場(chǎng)的“質(zhì)變”意義更為深遠(yuǎn)。上汽大通歐洲某位經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)理曾寄來(lái)一封感謝信，其中寫(xiě)道：“上汽大通MAXUS改變了歐洲市場(chǎng)格局，讓消費(fèi)者不再只關(guān)注于奔馳、福特等歐洲傳統(tǒng)頂級(jí)品牌?！边@正是“中國(guó)制造”邁向“中國(guó)創(chuàng)造”的真實(shí)寫(xiě)照。