原標(biāo)題：連續(xù)7000米掘進(jìn)不換刀

　　“江蘇制造”助力上海交通建設(shè)

　　近日，江蘇企業(yè)中交天和自主研制的“東方號”“明珠號”超大直徑盾構(gòu)機(jī)，掘進(jìn)完成了上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線項目浦東段最長區(qū)間隧道，標(biāo)志著該項目向2024年建成運(yùn)行又邁出了關(guān)鍵一步。未來，乘客往來上海虹橋、浦東兩大機(jī)場的單程通行時間將由原來的約90分鐘縮短至約40分鐘。

　　上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線項目全長68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯和浦東新區(qū)，全線共設(shè)9座車站，自虹橋火車站出發(fā)經(jīng)滬杭鐵路外環(huán)線、七寶、華涇、三林鎮(zhèn)、張江、上海迪士尼度假區(qū)、浦東國際機(jī)場等重要地區(qū)，最后抵達(dá)上海東站。其中主線盾構(gòu)隧道內(nèi)徑12.5米，單洞隧道并行兩條軌道。列車最高運(yùn)行時速可達(dá)160公里，為全國首條長距離、軌道小間隔、中高鐵線路的最大直徑盾構(gòu)隧道。

　　“東方號”和“明珠號”超大直徑盾構(gòu)機(jī)，是中交天和為高質(zhì)量建設(shè)上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線項目而自主研制的一對“孿生兄弟”，單臺總長約120米，總重量約3180噸，刀盤切削直徑達(dá)14.04米，需穿越掘進(jìn)區(qū)域的既有軌道交通線路、市政道路、橋梁、河流等重要建(構(gòu))筑物和重大風(fēng)險源，對地表沉降控制精度和環(huán)境保護(hù)要求極高。同時，還需穿越長距離、大斷面粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粉土、粉砂地層，對掘進(jìn)姿態(tài)控制和整體密封性能提出了極高要求。

　　針對該項目工程結(jié)構(gòu)和地質(zhì)狀況，中交天和對“東方號”和“明珠號”開展了適應(yīng)性、針對性設(shè)計，均配置自主創(chuàng)新的超長距離不換刀技術(shù)，可實現(xiàn)7000米連續(xù)掘進(jìn)不換刀；高承壓主驅(qū)動密封，確保掘進(jìn)施工時油脂無滲漏；泥水環(huán)流和逆洗循環(huán)系統(tǒng)，防止出現(xiàn)結(jié)泥餅現(xiàn)象；高精度氣液壓力平衡控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)精度達(dá)±0.002兆帕，精準(zhǔn)進(jìn)行壓力控制和掘進(jìn)沉降控制；高效物料運(yùn)輸及高精度箱涵同步拼裝技術(shù)，將拼裝精度控制在毫米級內(nèi)；在滬首次采用單雙液同步注漿系統(tǒng)，大幅提高盾構(gòu)機(jī)的適應(yīng)性、可靠性與安全性。

　　“東方號”和“明珠號”在該項目掘進(jìn)隧道總長度超過9公里，依托整機(jī)優(yōu)良性能，隧道內(nèi)管片錯臺、管片間隙均控制在3毫米內(nèi)，地表沉降控制在2毫米內(nèi)，管片上浮量控制精準(zhǔn)穩(wěn)定，掘進(jìn)施工實現(xiàn)“零事故”，對地面實現(xiàn)“零干擾”，掘進(jìn)完成的近40萬平方米隧道面均實現(xiàn)“零滲漏”?！皷|方號”連續(xù)掘進(jìn)5.69公里區(qū)間隧道，并于今年7月18日順利貫通，取得單日最高掘進(jìn)26米、單月最高掘進(jìn)570米的好成績，且在下穿既有地鐵11、16號線時將地面沉降總體控制在0.5毫米內(nèi)，成為超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工史上的又一大創(chuàng)舉。

　　據(jù)悉，上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線項目通過預(yù)留與國鐵網(wǎng)絡(luò)以及長三角城際網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)通條件，可與多條既有和在建軌道交通實現(xiàn)換乘，將進(jìn)一步增強(qiáng)浦東、虹橋綜合交通樞紐對長三角區(qū)域的輻射作用，更好地服務(wù)長三角區(qū)域城市群，為推動落實國家“長三角區(qū)域一體化”重大發(fā)展戰(zhàn)略落地提供強(qiáng)有力支撐。