原標(biāo)題：合肥市試點(diǎn)建設(shè)集車網(wǎng)互動(dòng)與光儲(chǔ)充換等功能于一體的新能源汽車充電站——

　　向綠向新 探路新型電力系統(tǒng)

　　近日，在合肥市政務(wù)中心新能源汽車充電站，國(guó)網(wǎng)合肥供電公司工作人員協(xié)助市民徐先生使用V2G雙向充放電樁，完成新能源汽車和電網(wǎng)之間能量互動(dòng)。作為合肥市新型電力系統(tǒng)建設(shè)重點(diǎn)示范項(xiàng)目，這座集車網(wǎng)互動(dòng)與光儲(chǔ)充換等功能于一體的充電站，今年2月正式投運(yùn)。

　　合肥市政務(wù)中心新能源汽車充電站利用停車場(chǎng)車棚頂，建設(shè)了一座容量為2.28兆瓦的光伏電站。站內(nèi)設(shè)置100個(gè)新能源汽車充電樁，其中V2G雙向充放電樁27個(gè)。站內(nèi)還建設(shè)了總?cè)萘繛?00千瓦/645千瓦時(shí)的儲(chǔ)能電站，加上原有的蔚來新一代換電站，形成了一個(gè)頗具規(guī)模的城市“超級(jí)充電體”。

　　“V2G”是Vehicle-to-Grid的縮寫，即電動(dòng)汽車和電網(wǎng)之間的能量和信息互動(dòng)?！皬耐庥^看，V2G雙向充放電樁和普通充電樁沒有太大區(qū)別，但它有個(gè)‘獨(dú)門絕活’，能實(shí)現(xiàn)新能源汽車為電網(wǎng)的反向充電。在電網(wǎng)負(fù)荷較高的峰段，新能源汽車通過V2G樁和電網(wǎng)相連，就能將電池中儲(chǔ)存的電量反向賣給電網(wǎng)?！眹?guó)網(wǎng)合肥供電公司發(fā)展策劃部專責(zé)王翔介紹，以一輛電池容量為100千瓦時(shí)的新能源汽車為例，在相關(guān)政策支持下，車主在電價(jià)谷段進(jìn)行充電，在電價(jià)峰段期間將其中的50千瓦時(shí)電賣給電網(wǎng)，按照峰、谷時(shí)段之間每千瓦時(shí)最大0.7元差價(jià)計(jì)算，每次將獲利30元以上。

　　V2G車網(wǎng)互動(dòng)功能僅是合肥市政務(wù)中心新能源汽車充電站具備的眾多“黑科技”中的一種。該站在綠色能源循環(huán)利用方面也頗具看點(diǎn)，形成了一個(gè)可以獨(dú)立運(yùn)行的“微電網(wǎng)”。

　　據(jù)了解，該電站年光伏發(fā)電量近300萬千瓦時(shí)，相當(dāng)于減排二氧化碳約2000噸。綠電為站內(nèi)100個(gè)充電樁群和換電站、臨近停車場(chǎng)的合肥市政務(wù)中心辦公區(qū)供電。每天午間光伏發(fā)電高峰時(shí)段，如果有剩余電量將存至儲(chǔ)能電站，晚間時(shí)段再使用?！斑@樣可減輕高峰時(shí)段區(qū)域供電壓力，同時(shí)由于電價(jià)峰段充分使用了光伏電，也節(jié)約了用電成本?！蓖跸枵f。

　　2021年以來，合肥市結(jié)合地域特色、資源特性以及電網(wǎng)特質(zhì)，開展服務(wù)新能源高質(zhì)量發(fā)展、新型負(fù)荷資源高效互動(dòng)、高可靠性城市電網(wǎng)建設(shè)等具有合肥特色的新型電力系統(tǒng)場(chǎng)景實(shí)踐，培育創(chuàng)新發(fā)展新動(dòng)能。近日，合肥市正式入選全國(guó)首批“車網(wǎng)互動(dòng)”試點(diǎn)城市，合肥市政務(wù)中心新能源汽車充電站成功入圍30個(gè)國(guó)家級(jí)試點(diǎn)項(xiàng)目名單。

　　未來，合肥市新增的新能源汽車充換電站、太陽(yáng)能光伏、儲(chǔ)能系統(tǒng)均將接入合肥虛擬電廠系統(tǒng)。該系統(tǒng)對(duì)分散于各地的分布式能源進(jìn)行精準(zhǔn)智能控制，保障新能源平穩(wěn)消納和電網(wǎng)安全運(yùn)行。截至今年2月底，合肥虛擬電廠系統(tǒng)累計(jì)接入負(fù)荷達(dá)120萬千瓦。

　　“至‘十四五’末，合肥電網(wǎng)新能源裝機(jī)占比將達(dá)到50%，本地綠電消費(fèi)占比提升至22.23%。至2035年，合肥將基本建成以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)。屆時(shí)，合肥電網(wǎng)不僅是能源供應(yīng)載體，同時(shí)將滿足綠色能源發(fā)展、柔性資源接入、電力系統(tǒng)降碳、生態(tài)城市建設(shè)的需求。”國(guó)網(wǎng)合肥供電公司發(fā)展策劃部副主任路健說。