夜間出行的“最后一公里”，你會(huì)怎么走？最近，這個(gè)問題有了新回答。今日（8月21日）起，杭州公交在地鐵1號(hào)線九和路站率先試點(diǎn)夜間響應(yīng)式“云公交”線路——“夜歸人巴士”8071M路，通過精準(zhǔn)對(duì)接夜間市民的出行需求，為深夜歸家路保駕護(hù)航。

普德區(qū)域（涵蓋普德路、資福路、福臨街周邊）是大型居住聚居地，分布著9個(gè)大型小區(qū)，這里的居民想要出行，最近的地鐵站便是距離約1.3公里的九和路站，這個(gè)距離不遠(yuǎn)不近，對(duì)步行而言略顯尷尬，專門打車又顯多余。在白天，394M、1701M、1702M等常規(guī)公交線路密集，足以滿足居民通勤、購(gòu)物等日常需求。但隨著夜幕降臨，尤其是21：00之后，夜間的“最后一公里”就成為了困擾居民們的難題。

針對(duì)這一情況，杭州公交在前期“云公交”1.0、2.0版本的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)上，升級(jí)推出了“夜歸人巴士”8071M路，通過搭載杭州公交自研的線上線下一體化預(yù)約系統(tǒng)，根據(jù)預(yù)約情況自動(dòng)生成最優(yōu)線路。在每天21：00－23：30的時(shí)間段里，為普福家園南北區(qū)、遠(yuǎn)洋心里、保利梧桐語(yǔ)、普德人家、陽(yáng)光城普升等小區(qū)提供服務(wù)，通過“按需發(fā)車、動(dòng)態(tài)調(diào)線”的靈活調(diào)度，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)送達(dá)，有效提升夜間出行服務(wù)效率。

在預(yù)約形式上，“線上＋線下”雙渠道模式也有講究。在線上，乘客可通過掃描地鐵九和路站內(nèi)張貼的海報(bào)二維碼，選定下車點(diǎn)與乘車人數(shù)完成預(yù)約；而在線下，杭州公交則在地鐵九和路站設(shè)置了預(yù)約裝置，乘客刷公交IC卡后，選擇目的地和乘車人數(shù)即可完成操作。預(yù)約成功后，系統(tǒng)將實(shí)時(shí)顯示車輛預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，最長(zhǎng)等待時(shí)間不超過15分鐘，讓乘客享受網(wǎng)約車般的出行體驗(yàn)。

據(jù)悉，此次推出的線上線下雙渠道模式均為“僅預(yù)約”功能，乘客可在上車后再進(jìn)行支付，原有優(yōu)惠政策不變。如果使用“杭州公共交通一碼通”，90分鐘內(nèi)地鐵換乘“夜歸人巴士”還可享受換乘福利，更加實(shí)惠。

除了核心的接駁服務(wù)，杭州公交還同步升級(jí)了配套服務(wù)設(shè)施。從地鐵九和路站A口出站后，往西步行40米，便是專為夜間乘客打造的“夜歸候車室”。候車室里配備了發(fā)車預(yù)告屏，實(shí)時(shí)滾動(dòng)顯示預(yù)約車輛的到站時(shí)間與行駛狀態(tài)，讓乘客對(duì)候車進(jìn)度一目了然。

杭州公交工作人員表示，此次“夜歸人巴士”的試點(diǎn)只是一個(gè)開始，隨著試點(diǎn)的深入推進(jìn)，服務(wù)范圍將持續(xù)擴(kuò)展、調(diào)度效率將不斷提升。未來，會(huì)有更多深夜歸家的市民，能夠享受到“地鐵送到站、公交坐回家”的無縫接駁。