長三角腹地，作為南通市唯一千噸級內(nèi)河碼頭、連申線重要水上驛站的海安鳳山港，再次傳來好消息。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年海安鳳山港的集裝箱吞吐量完成45539標(biāo)箱，吞吐量同比增加90%，這也是該港集裝箱吞吐量首次超過4萬標(biāo)箱。

1月2日，9點(diǎn)10分左右，從東北營口港出發(fā)的載有60個集裝箱共計1600噸玉米的貨船緩緩抵達(dá)海安鳳山港，這是海安中鼎糧油今年從東北發(fā)回來的第一批貨。作為海安有一定規(guī)模的糧食貿(mào)易商，該公司已經(jīng)是海安鳳山港的“老伙伴”了，全年集裝箱使用量近3000標(biāo)箱。

“我們公司主營玉米和小麥，玉米從東北發(fā)回，小麥從海安發(fā)出，主要運(yùn)輸方式就是水路運(yùn)輸。”中鼎糧油副總經(jīng)理傅承志告訴記者，之前貨物從東北營口港，經(jīng)由南通港運(yùn)到公司，而現(xiàn)在可以從東北營口港直接運(yùn)到鳳山港，大大節(jié)約了時間和成本。

海安市委十四屆六次全會強(qiáng)調(diào)，要更高標(biāo)準(zhǔn)建強(qiáng)平臺，全力爭創(chuàng)商貿(mào)型國家物流樞紐。作為海安打造國家物流樞紐城市與長三角重要陸港城市的重要節(jié)點(diǎn)，近年來，海安鳳山港積極搭建“水陸聯(lián)運(yùn)功能”重要平臺載體，整合海安內(nèi)河水運(yùn)資源，提升干線航道通航效能，在專業(yè)化、功能化、平臺化的“寬廣水域”中越行越深。

依托樞紐優(yōu)勢，鳳山港大力開發(fā)集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，為企業(yè)提供物流運(yùn)輸、倉儲、裝配中轉(zhuǎn)、集裝箱港內(nèi)裝箱等一站式的服務(wù)方案，在解決客戶燃眉之急的同時，有效降低綜合物流成本?！敖衲?，我們有序、合理地加密原有航線駁船密度，駁船密度由原來的15條增加至20條，同時船型也換成了64T，容量進(jìn)一步提升?！苯K海安鳳山港務(wù)有限公司運(yùn)營部部長助理章川告訴記者，集裝箱的優(yōu)勢在于企業(yè)可以通過預(yù)付定金的方式拿貨，后期按照集裝箱到貨量付款，相較于傳統(tǒng)一次性拿貨付款，能大大減少企業(yè)的經(jīng)營成本和風(fēng)險。

2023年7月28日20時左右，載著34個標(biāo)箱的“興一航運(yùn)005”貨船抵達(dá)鳳山港，標(biāo)志著海安又開辟了一條水上進(jìn)口新通道。隨著港口龍門吊的轟鳴聲，一只只集裝箱從貨船上被吊起，堆放至海安ICT場站。接下來，它們將被送達(dá)貨物訂購方——江蘇金洲糧油集團(tuán)。

這批進(jìn)口的718噸原油是該集團(tuán)首次采用水路運(yùn)抵方式直達(dá)海安，也就是集裝箱到達(dá)上海洋山港之后，通過ICT駁船運(yùn)輸至海安鳳山港。這也成了海安鳳山港ICT項(xiàng)目啟動以來，首次實(shí)現(xiàn)貨物進(jìn)口。江蘇金洲糧油集團(tuán)總裁蘇文峰表示：“如果大部分集裝箱可通過ICT項(xiàng)目直達(dá)海安，那測算每年節(jié)省物流運(yùn)輸費(fèi)用可達(dá)100萬元?！?/p>

負(fù)責(zé)鳳山港運(yùn)營的江蘇南通中外運(yùn)供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理胡曉明告訴記者，就目前與本地企業(yè)的接洽情況來看，客戶對于進(jìn)口需求較大，“去年7月份ICT項(xiàng)目開始常態(tài)化運(yùn)行，目前主要是外貿(mào)的‘路改水’，能幫助企業(yè)減少三分之一的運(yùn)輸成本?！?/p>

過去，人們曾用“一條大運(yùn)河相當(dāng)于3條鐵路的運(yùn)力”來贊美內(nèi)河水運(yùn)。如今，在鐵公水多式聯(lián)運(yùn)無縫銜接物流體系中，水運(yùn)還將發(fā)揮更大優(yōu)勢，鳳山港將迎來更廣闊的空間和機(jī)遇。