隨著運(yùn)輸車輛的緩緩駛?cè)耄ＬL(zhǎng)江隧道盾構(gòu)機(jī)的首件部件后配套臺(tái)車抵達(dá)組裝場(chǎng)地，正式拉開(kāi)“江海號(hào)”組裝工作序幕，為后續(xù)整機(jī)調(diào)試與投入使用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

海太長(zhǎng)江隧道工程過(guò)江隧道長(zhǎng)11.185公里，采用雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為100公里／小時(shí)，其中盾構(gòu)隧道段長(zhǎng)9315米，是目前世界上最長(zhǎng)的公路水下盾構(gòu)隧道。

針對(duì)盾構(gòu)段隧道“長(zhǎng)、大、高、深”特點(diǎn)，中國(guó)鐵建重工集團(tuán)、中鐵十四局集團(tuán)聯(lián)合為其量身定制先進(jìn)的隧道掘進(jìn)設(shè)備——“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長(zhǎng)約145米，總重量約5000噸，最大開(kāi)挖直徑達(dá)16.64米，是我國(guó)迄今自主研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)?！敖Ｌ?hào)”具備強(qiáng)大的掘進(jìn)能力、高度智能化的控制系統(tǒng)以及可靠的安全保障裝置，能夠有效應(yīng)對(duì)工程施工過(guò)程中可能遭遇的各種復(fù)雜狀況，確保隧道施工高效、安全、精準(zhǔn)推進(jìn)。10月31日，“江海號(hào)”在湖南長(zhǎng)沙正式下線。

14米及以上直徑盾構(gòu)機(jī)被業(yè)界稱為超大直徑盾構(gòu)機(jī)，是當(dāng)之無(wú)愧的“大國(guó)重器”。盾構(gòu)機(jī)由刀盤(pán)、主驅(qū)動(dòng)、盾體、臺(tái)車以及幾十萬(wàn)個(gè)零部件組成一個(gè)整體，如何將這個(gè)“大塊頭”，從“出生地”湖南長(zhǎng)沙運(yùn)輸?shù)角Ю镏獾暮ｉT(mén)施工一線？據(jù)了解，盾構(gòu)機(jī)下線后，先是在工廠里拆解，再分段通過(guò)不同的運(yùn)輸方式長(zhǎng)途跋涉到達(dá)海門(mén)，然后組裝、調(diào)試。以“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)為例，僅刀盤(pán)中間塊就重達(dá)150噸，需水陸聯(lián)運(yùn)送達(dá)工地。像主驅(qū)動(dòng)裝置、盾體結(jié)構(gòu)件等大件，也是通過(guò)拆解分塊，再水陸聯(lián)運(yùn)。除中間塊外，刀盤(pán)其他邊塊重量平均在40噸，比起整個(gè)刀盤(pán)的440噸重量，“減負(fù)”了許多。其他的后配套設(shè)備、臺(tái)車等相對(duì)小件，則是通過(guò)陸運(yùn)的方式運(yùn)輸。

此次首件部件的順利進(jìn)場(chǎng)，背后是項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作與精心籌備的成果。江蘇省交建局海太長(zhǎng)江隧道指揮部將以此次首件部件進(jìn)場(chǎng)為契機(jī)，積極與盾構(gòu)機(jī)制造、施工、監(jiān)理等各方保持密切溝通與協(xié)作，及時(shí)解決施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，確?！敖Ｌ?hào)”盾構(gòu)機(jī)按時(shí)完成組裝調(diào)試，并順利投入使用。