臺傳媒記者沈海珠

4月17日，走進臺州市中圓汽車部件有限公司（以下簡稱“中圓汽車”）的生產(chǎn)車間，只見一條條生產(chǎn)線全速運轉(zhuǎn)，工人們在流水線上緊張作業(yè)。據(jù)了解，該公司今年一季度產(chǎn)值達1.7億元，同比增長99.78%，目前基地26條生產(chǎn)線均處于滿負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

中圓汽車是金業(yè)車燈控股集團旗下的分公司。作為一家集設(shè)計研發(fā)銷售生產(chǎn)為一體的汽車車燈企業(yè)，該集團有3家研究院、8個生產(chǎn)基地，中圓汽車就是4個車燈生產(chǎn)基地之一。

“我們自1999年起一直研發(fā)生產(chǎn)傳統(tǒng)車燈，當時都是進口汽車，車燈也是進口的，被清一色的國外企業(yè)壟斷，中國企業(yè)根本沒有機會也沒有能力競爭?！敝袌A汽車常務(wù)副總王珍璐說。

2017年，該公司成立攻堅小組，根據(jù)國外產(chǎn)品自己摸索，不斷對標、不斷試驗、不斷引進高端技術(shù)人才。終于在2018年，研發(fā)出了FE—3AGD帝豪LED前燈，在LED大燈領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“從跟隨跑到并排跑”的突破。

“我們的價格比進口車燈便宜一半以上，終結(jié)了國外燈企的暴利時代?！蓖跽滂锤嬖V記者，近3年，集團研發(fā)投入突破3.2億元，占總營收的10%，現(xiàn)已取得的專利授權(quán)有130多份，每年還在研發(fā)過程中申請授權(quán)超過20份。

經(jīng)過多年摸爬滾打，企業(yè)不斷通過研發(fā)補齊產(chǎn)業(yè)鏈短板，在各種光學(xué)件，各種尺寸要求的光學(xué)厚壁件、雙色、三色技術(shù)，電子設(shè)計、軟件設(shè)計方面均已取得了重大突破，近幾年多款吉利、沃爾沃、蔚來等汽車車型車燈實現(xiàn)了獨立研發(fā)量產(chǎn)，相比于傳統(tǒng)車燈，智能車燈從產(chǎn)品亮度、照明寬度及照明距離也有了質(zhì)的飛躍，實現(xiàn)了“從并排跑到領(lǐng)跑”的跨越。

如今，在汽車車燈領(lǐng)域，金業(yè)車燈位居浙江省第一，在全國民營車燈企業(yè)排前五。

“我們聚焦智能車燈前沿，組建了高水準研發(fā)團隊，快速響應(yīng)新能源、智能化場景需求，具備從光學(xué)設(shè)計到系統(tǒng)集成的全鏈開發(fā)能力，專利技術(shù)覆蓋LED智能控制、新型材料等核心領(lǐng)域。并深度整合模具、線束、注塑件等產(chǎn)業(yè)鏈核心部件制造，依托工業(yè)4.0體系，關(guān)鍵工序自動化率達到90%，不良率控制在50PPM以下，以柔性生產(chǎn)對應(yīng)客戶的多樣化需求，交付周期較行業(yè)縮短25%，強大的成本控制能力和交付保證能力，為客戶提供效率和品質(zhì)雙優(yōu)的產(chǎn)品?！蓖跽滂凑f。

近幾年，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推動下，中圓汽車實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，一直“被訂單追著跑”。

王珍璐表示，當前高端智能汽車車燈芯片過度依賴進口，國內(nèi)高端芯片還有待突破，ADB芯片、HD芯片、DLP芯片主要還是TI、NXP、歐司朗模塊等，供貨風險大、成本較高。“我們也在通過采用不同的光學(xué)形式與國內(nèi)芯片廠共同開發(fā)核心芯片，解決過度依賴進口芯片等‘卡脖子’問題?！?/p>

記者了解到，企業(yè)接下來將繼續(xù)大力投入研發(fā)費用，加快新技術(shù)研發(fā)，重點攻克基于人工智能的汽車車燈前沿領(lǐng)域，進一步提升產(chǎn)品智能化水平與用戶體驗。同時，在現(xiàn)有客戶基礎(chǔ)上，與大眾、奇瑞、長安等企業(yè)開展技術(shù)和項目對接，預(yù)計今年將實現(xiàn)項目突破。