2024年12月30日夜，今年最后一列無錫中歐班列從無錫西站鳴笛啟程，此次班列搭載著上汽大通的商品車，并經(jīng)由徐州發(fā)往海外。這一班列的發(fā)運標(biāo)志著無錫中歐班列順利達成全年開行60列的目標(biāo)任務(wù)，也標(biāo)志著全省中歐接續(xù)班列迎來2024年圓滿收官。

　　2024年是我市推進“雙聯(lián)雙提”工程承上啟下的關(guān)鍵一年，也是運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范城市建設(shè)的收官之年，無錫班列公司聚焦新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展要求，圍繞“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)+服務(wù)+產(chǎn)業(yè)”主體架構(gòu)，依托生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐和無錫國際開放樞紐平臺，中歐接續(xù)班列、海鐵聯(lián)運、籠車國際國內(nèi)聯(lián)運班列、粵港澳大灣區(qū)直通班列和“中吉烏”國際公鐵聯(lián)運班列成功實現(xiàn)“五線齊發(fā)”，跨境運輸和內(nèi)貿(mào)班列均呈現(xiàn)“量質(zhì)雙升”良好態(tài)勢。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，2024年，無錫班列公司共開行班列突破500列，主要運送汽車、洗衣機、汽車零配件等品類，運送貨物價值約63億元，包括集裝箱27746標(biāo)箱，同比增長66.7%；商品車9829輛，同比增長718%。

　　上汽大通無錫生產(chǎn)基地是目前全市唯一一家成品車生產(chǎn)企業(yè)，近年來，依托中歐接續(xù)班列、海鐵聯(lián)運、籠車國際國內(nèi)聯(lián)運班列等，“走出去”步穩(wěn)蹄疾。對此，上汽大通無錫分公司項目經(jīng)理嚴(yán)華星深有感觸，他清晰地記得早在2021年，無錫西站就已首開至上海洋山港的海鐵聯(lián)運班列。“相較于傳統(tǒng)的公路運輸，海鐵聯(lián)運可為企業(yè)節(jié)約運輸成本約20%，減少運輸環(huán)節(jié)碳排放約80%，同時大大降低了因公路進出洋山港擁堵導(dǎo)致的船期延誤。”

　　經(jīng)過多年發(fā)展，無錫西站海鐵聯(lián)運班列已成為無錫重要的外貿(mào)運輸通道之一，今年9月3日全市海鐵聯(lián)運第30萬標(biāo)箱從無錫西站發(fā)出，并實現(xiàn)“天天班”開行，自此，無錫海鐵聯(lián)運從前期孵化期進入了快速成長階段。

　　2023年8月4日，無錫西站物流園區(qū)獲批長三角區(qū)域內(nèi)首個鐵路場站的“海運出口集裝箱新能源商品車監(jiān)裝點”，無錫也成為長三角地區(qū)首個擁有上海前置海事監(jiān)裝功能的鐵路站點的城市，無錫班列公司成功打造了新能源汽車海鐵聯(lián)運“一箱制”模式。

　　“通過‘一箱制’模式，實現(xiàn)了‘前置裝箱’‘前置監(jiān)裝’‘前置申報’，避免了傳統(tǒng)公路二次轉(zhuǎn)運、二次落箱等待的環(huán)節(jié)，從始發(fā)鐵路運輸?shù)礁劭诔龊Ｖ恍?—3天，能為企業(yè)降低超20%的物流運輸成本，減少約3天運輸時間。”無錫班列公司相關(guān)工作人員介紹，長三角地區(qū)按原有海鐵聯(lián)運模式載運新能源汽車的集裝箱，從始發(fā)鐵路運輸?shù)礁劭谝话阈?—6天。2024年，無錫班列公司通過海鐵聯(lián)運新能源汽車“一箱制”模式發(fā)運新能源汽車1805輛，達到去年全年發(fā)送量的5.8倍。無錫西站也成為上海港內(nèi)陸“衛(wèi)星場站”。