原標(biāo)題：權(quán)威指數(shù)發(fā)布，寧波舟山國際航運(yùn)中心排名升至全球第七

　　世界大港，五年跳四級(jí)

　　最近，《新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告(2025)》發(fā)布，在全球43個(gè)國際航運(yùn)中心城市的排名里，寧波舟山國際航運(yùn)中心排到第七位，比去年再進(jìn)一位。

　　提升綜合實(shí)力，是浙江推進(jìn)世界一流強(qiáng)港建設(shè)的長(zhǎng)期目標(biāo)。今年是習(xí)近平總書記在浙江提出“努力打造世界一流強(qiáng)港”五周年，從2021年首次進(jìn)入全球前十行列，到2023、2024、2025年各前進(jìn)一位，寧波舟山實(shí)現(xiàn)“五年四級(jí)跳”。

　　不僅是港口

　　指數(shù)的組成涵蓋港口條件、航運(yùn)服務(wù)和綜合環(huán)境三個(gè)維度16項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)。從2014年首次發(fā)布以來，該指數(shù)已經(jīng)成為全球航運(yùn)領(lǐng)域最具權(quán)威性的評(píng)價(jià)體系之一。

　　值得注意的是，排名的主體是寧波舟山，而不是寧波舟山港。這說明不僅要看港口的硬件實(shí)力，還要評(píng)價(jià)港口所在區(qū)域的軟件生態(tài)，比如港航服務(wù)、營商環(huán)境、港城聯(lián)動(dòng)能力。

　　2024年，全球經(jīng)貿(mào)持續(xù)復(fù)蘇，全球港口展現(xiàn)出亞洲領(lǐng)跑、歐美追趕的形勢(shì)。

　　從近三年的排名變化來看，前六名保持不變，2至4名的倫敦、上海、香港得分差距縮小，與首位的新加坡拉開了差距；7至9名位次輪轉(zhuǎn)，2023年漢堡最靠前、2024年雅典-比雷埃夫斯居前，今年寧波舟山成為第7。

　　在前20名中，我國還有廣州、青島、深圳、天津等4個(gè)國際航運(yùn)中心上榜，前二者和釜山、東京形成競(jìng)爭(zhēng)。今年青島前進(jìn)兩位，廣州和天津各進(jìn)一位，分別為第13、12、18，深圳繼續(xù)保持第17。

　　“全球航運(yùn)中心和全球貿(mào)易格局的持續(xù)東移，中國從航運(yùn)大國向航運(yùn)強(qiáng)國邁進(jìn)?！敝笖?shù)發(fā)布方中國經(jīng)濟(jì)信息社總裁曹文忠認(rèn)為，寧波舟山的突破，折射出亞太地區(qū)的港口集群有群體性崛起的趨勢(shì)，全球港航業(yè)的秩序有深度重塑的可能。

　　寧波舟山有著過硬的港口條件。據(jù)省海港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年，寧波舟山完成貨物吞吐量13.77億噸，同比增長(zhǎng)4%，連續(xù)16年領(lǐng)跑全球。完成集裝箱吞吐量3930萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)11%，增幅創(chuàng)近7年來新高，穩(wěn)居世界第三。

　　今年上半年，寧波舟山完成集裝箱吞吐量2104.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)9.8%，創(chuàng)歷史同期新高，是當(dāng)之無愧的世界大港。

　　攀升的生產(chǎn)數(shù)據(jù)背后，是基礎(chǔ)設(shè)施托底。目前，寧波舟山已擁有全球首個(gè)雙“千萬箱級(jí)”單體集裝箱碼頭，礦石、油氣、煤炭三大億噸級(jí)大宗散貨泊位群也已成型。第三個(gè)千萬級(jí)集裝箱泊位群——六橫港區(qū)佛渡作業(yè)區(qū)，通航能力提升工程于去年年底開工。去年10月，《寧波舟山港總體規(guī)劃(2035年)》獲得批復(fù)，加快建設(shè)“一港兩核二十區(qū)”，未來的增長(zhǎng)引擎正在布局。

　　主攻“軟實(shí)力”

　　“軟實(shí)力”是從大港向強(qiáng)港進(jìn)階的關(guān)鍵。今年在航運(yùn)服務(wù)方面，新加坡超過倫敦，上海、香港、雅典等城市緊隨其后。

　　航運(yùn)服務(wù)業(yè)特別是高端港航服務(wù)業(yè)是寧波舟山繼續(xù)進(jìn)位的突破口，它更需要頂層設(shè)計(jì)、全域規(guī)劃。去年，浙江發(fā)布全國首個(gè)省級(jí)航運(yùn)服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃，設(shè)立專項(xiàng)基金支持港產(chǎn)城貿(mào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，加快匯聚全球航運(yùn)要素。

　　具體看細(xì)分領(lǐng)域，船舶工程服務(wù)和船舶經(jīng)營服務(wù)是寧波舟山的兩大優(yōu)勢(shì)。

　　作為全球最大的船舶修理改裝基地，舟山擁有全球修船前十企業(yè)5家，占據(jù)修船業(yè)全球份額20%。去年，16項(xiàng)產(chǎn)品被認(rèn)定為國家或浙江省首臺(tái)(套)，國際首艘集裝箱船甲醇雙燃料動(dòng)力船改裝項(xiàng)目交付，通過核心技術(shù)國產(chǎn)化攻關(guān)，寧波舟山的船舶修造產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步趨向高端。

　　船舶經(jīng)營方面，寧波舟山已有472家水運(yùn)貨運(yùn)企業(yè)、94家船舶管理公司，全省最大集裝箱班輪企業(yè)寧波遠(yuǎn)洋運(yùn)力排名升至全球第24名，水路運(yùn)輸企業(yè)不斷集聚，運(yùn)營船隊(duì)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)。

　　其中，船加油產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速。去年，寧波舟山的外輪供應(yīng)產(chǎn)值達(dá)到44.1億美元，同比增長(zhǎng)9.8%，特別是船舶保稅燃料供應(yīng)量達(dá)到793.1萬噸，同比增長(zhǎng)12.6%，寧波舟山已成為全球第四大加油港、全國三大LNG加注港之一。

　　此外，在航運(yùn)金融服務(wù)、航運(yùn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)、海事法律服務(wù)等方面，浙江還在迎頭趕上。

　　比如航運(yùn)金融服務(wù)，今年上半年，浙江上線全國首個(gè)海事金融服務(wù)平臺(tái)，推出全國首個(gè)非接觸退稅便利舉措。寧波舟山已有73家銀行提供港航產(chǎn)業(yè)融資服務(wù)、62家保險(xiǎn)公司提供航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)。

　　再如航運(yùn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)，今年上半年，浙江拍船網(wǎng)完成船舶交易額52.4億元，創(chuàng)歷史新高。寧波舟山已引入國際船舶代理企業(yè)319家，國際貨運(yùn)代理企業(yè)超6000家，去年全省船舶交易市場(chǎng)船舶交易額超100億元。

　　省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展廳相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，寧波舟山還要加大知名航運(yùn)法務(wù)、海事仲裁、海運(yùn)金融與保險(xiǎn)等專業(yè)機(jī)構(gòu)引進(jìn)力度，培育高端航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群，優(yōu)化海事綜合服務(wù)模式，打造東北亞保稅船燃加注中心，繼續(xù)增強(qiáng)“軟實(shí)力”。

　　嵌入全球網(wǎng)絡(luò)

　　2025年，全球貿(mào)易復(fù)雜性和不確定性增加。在“效率優(yōu)先”和“韌性至上”兩大趨勢(shì)的推動(dòng)下，全球供應(yīng)鏈正在深度調(diào)整和重塑。

　　作為全球貿(mào)易運(yùn)行的樞紐，港口已經(jīng)從簡(jiǎn)單裝卸貨物的場(chǎng)所，升級(jí)成影響全球經(jīng)濟(jì)韌性的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　今年和新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)同步發(fā)布的還有《全球系統(tǒng)重要性港口研究報(bào)告》等創(chuàng)新成果?！皬暮竭\(yùn)網(wǎng)絡(luò)、物流服務(wù)、港城經(jīng)貿(mào)、物資保障四個(gè)維度，我們解構(gòu)港口節(jié)點(diǎn)對(duì)全球貿(mào)易與供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的全局影響力，為全球供應(yīng)鏈的韌性建設(shè)提供參考?！毙氯A指數(shù)研究院航運(yùn)交通研究員李宗佺介紹。

　　具體來看，四大維度各有側(cè)重：航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)像給港口畫“社交圈”，通過分析航線連接情況，算出它在全球航運(yùn)網(wǎng)中的不可替代性；物流服務(wù)則關(guān)注港口的應(yīng)變速度，比如裝卸貨快不快、應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況(如臺(tái)風(fēng)、擁堵)的能力如何，這直接關(guān)系到供應(yīng)鏈能否“不斷鏈”。

　　港城經(jīng)貿(mào)主要看港口“帶飛”城市的本事——一個(gè)港口繁榮，往往能帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)、就業(yè)甚至城市經(jīng)濟(jì)，這份報(bào)告就用數(shù)據(jù)量化了這種聯(lián)動(dòng)效應(yīng)；物資保障則是港口的戰(zhàn)略儲(chǔ)備角色，尤其在能源、糧食等關(guān)鍵物資運(yùn)輸中，港口能否穩(wěn)定供應(yīng)，直接影響著全球市場(chǎng)的“安全感”。

　　寧波舟山在前兩項(xiàng)處于第一梯隊(duì)，在港城經(jīng)貿(mào)方面領(lǐng)先。

　　省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來，寧波舟山還要開辟一批面向跨境電商、冷鏈物流、高端裝備等領(lǐng)域的海運(yùn)直達(dá)快線，深化寧波、舟山海上交通一體化組織機(jī)制，統(tǒng)籌規(guī)劃和管理跨區(qū)域錨地和航道資源，推動(dòng)國際集裝箱船舶平均在泊非作業(yè)時(shí)間壓減40%以上。

　　同時(shí)，積極創(chuàng)新海事行政審批綠色通道，推動(dòng)“新三樣”產(chǎn)品便利“出海”，推廣海運(yùn)與內(nèi)陸全程“一單制”運(yùn)輸模式，推進(jìn)集裝箱海運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)降本計(jì)劃，持續(xù)為廣大航運(yùn)企業(yè)降本增效。