上海軌交不斷吸引乘客紛至沓來(lái)，客流已占公共交通出行比例的一半多，其中長(zhǎng)距離出行搭乘軌交者與日俱增，平均乘距已達(dá)15.8公里;滬上軌交地下空間已有近500萬(wàn)平方米，長(zhǎng)度達(dá)400公里，占總線路長(zhǎng)度三分之二;　地下車(chē)站272座，占總數(shù)四分之三。這是記者從昨天召開(kāi)的“第五屆中國(guó)(上海)地下空間開(kāi)發(fā)大會(huì)”上獲悉的。

　　會(huì)上，上海申通地鐵集團(tuán)總工程師劉純潔向與會(huì)者介紹說(shuō)：截止目前，上海已建成運(yùn)營(yíng)軌交線達(dá)15條，長(zhǎng)度617公里，車(chē)站367座。在建軌交線10條，216公里。其中8號(hào)線三期(浦江線)、17號(hào)線、9號(hào)線三期將于今年年底試運(yùn)營(yíng)，眼下它們已經(jīng)進(jìn)入“跑圖”階段。

　　“上海地鐵日客流從最早的10萬(wàn)到100萬(wàn)，歷經(jīng)了10年時(shí)間，以后基本上是一年增100萬(wàn)，到目前日均客流已超1千萬(wàn)。滬上地鐵的公交骨干作用逐步顯現(xiàn)，已經(jīng)占整個(gè)公共交通的出行比例已經(jīng)超50%，我認(rèn)為今后這個(gè)數(shù)字還會(huì)高上去。”劉純潔表示。

　　另外，地鐵客流的時(shí)空分布差異較為明顯。有的線路在高峰高斷面，其客流量是平峰時(shí)段的三倍;　空間分布上的客流也很不平衡，部分線路的高峰高斷面的乘客滿載率已經(jīng)達(dá)100%。

　　值得一提的還有，長(zhǎng)途出行的客流明顯增多，到今年6月，上海地鐵網(wǎng)絡(luò)的客流平均乘距達(dá)到15.8公里，劉純潔說(shuō)：“這個(gè)數(shù)字我覺(jué)得還是蠻厲害的。很多市民的2、3公里短距離出行沒(méi)有選擇乘坐地鐵。而長(zhǎng)距離出行首選軌交，在時(shí)間把握上比較有保證。”

　　劉純潔還坦言，最初規(guī)劃階段，不可避免的還有些不周全之處，比如10號(hào)線、1號(hào)線、12號(hào)線的三線換乘站(陜西路站)。另外，有的車(chē)站出入口偏少，位置安排上也有值得完善之處。尤其是市區(qū)中心，應(yīng)該相對(duì)多建出入口方便市民，但囿于種種原因還不能完全實(shí)現(xiàn)。

　　下一步，上海地鐵在安全方面還要進(jìn)一步提高日常管理。“下一階段，新線建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)提高了，原來(lái)設(shè)計(jì)的車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)是8米寬，將來(lái)逐步到14米。還有垂直疏散和水平通行能力今后考慮將進(jìn)一步提高，有益于緩解局部擁擠。”劉純潔表示。

　　“我們?cè)谛戮€設(shè)計(jì)時(shí)，車(chē)站將盡量考慮引進(jìn)自然光，創(chuàng)造良好的空間環(huán)境。還有導(dǎo)向設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)、逃生路徑也會(huì)愈加周密完善。”劉純潔還介紹說(shuō)，新線車(chē)站的文化品味也要讓人眼前一亮，其中在建的18號(hào)線車(chē)站已經(jīng)在規(guī)劃“上?？词澜?rdquo;主題，將世界各地的文化要素引進(jìn)到地鐵裝修之中。

　　記者還在昨天的大會(huì)上獲悉，軌道交通運(yùn)行監(jiān)控和信息發(fā)布系統(tǒng)也將到位，可實(shí)時(shí)采集、監(jiān)控軌道交通線路運(yùn)行狀態(tài)和擁擠度，并通過(guò)顯示屏實(shí)時(shí)向乘客發(fā)布。