延安路沿線出行客流巨大，但上方又有高架道路沒法修地鐵怎么辦? 市交通委在昨天召開的市政協(xié)現(xiàn)場咨詢活動上披露，延安路上將建首個路中式公交專用道，預(yù)計今年將開工。其將覆蓋整個延安路大客流走廊。

　　“延安路上沒有軌道交通，但地處交通要道，主要靠傳統(tǒng)公交輸送客流。今后，延安路上現(xiàn)有的公交專用道將進行調(diào)整，從最外側(cè)轉(zhuǎn)移到馬路中間，設(shè)路中式公交專用道，路側(cè)則交給社會車輛。我們在研究采用大容量無軌電車的方案。”據(jù)市交通委規(guī)劃處副處長沈憶程介紹，現(xiàn)在公交車的長度以12米為主，而中運大容量無軌電車的長度約為18米。據(jù)其透露，這條線路設(shè)計東起延安東路外灘，西至滬青平公路申昆路，總長度約18公里。

　　“我們測算過，高峰時段，延安路公交車的時速約為12-15公里/小時，而采用中運量公交之后，這個速度有望提升到18-19公里/時，提速約五成，早晚高峰時間，發(fā)車間隔有望縮減到3分鐘一班。一旦開通，該線路公交的運營速度將大大提升。”沈憶程介紹說。

　　據(jù)其透露，這條線路規(guī)劃在沿線設(shè)20多個車站，將充分利用延安路高架下的空間，設(shè)在道路中央。乘客可以通過路口的橫道線進行通行實現(xiàn)兩邊的轉(zhuǎn)換。“未來，如果現(xiàn)在的公交車輛復(fù)線高的話也會整合進去。”

　　沈憶程介紹說，現(xiàn)在延安路沿線有20多條公交線路，占用的道路資源也不少，如果用一條中運量公交線路代替大部分地面公交，整體上交通效益可能會更好。不過，從延安路實際情況來看，采用有軌電車的話，地下管線沒有空間，對周邊道路環(huán)境也會產(chǎn)生較大影響，

　　據(jù)了解，公共交通按運量大小可分三種：地鐵運能每小時在2萬人次以上，屬大運量公共交通系統(tǒng);地面公交運能每小時在5000至6000人次，屬小運量公共交通系統(tǒng);有軌電車、無軌電車屬于中運量公共交通范疇，運能可達每小時1.5萬人次，目前上海比較欠缺的就是中運量公共交通。

　　此外，市交通委秘書長高奕奕介紹說，對于大家關(guān)心的擁堵問題，將采取多重措施，如推廣分時租賃、外牌限制、智能交通等。對于大家關(guān)心的車牌額度問題，高奕奕介紹說，數(shù)量與去年持平，拍牌規(guī)則不變。至于新能源車的補貼政策則在研究中。