春運(yùn)漸入高峰，機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓中旅客增多秩序井然。

　　距猴年新春僅剩幾天，上海春運(yùn)漸入高峰，每天上百萬(wàn)人通過(guò)鐵路、高速、機(jī)場(chǎng)離滬回家;但另一方面，春運(yùn)運(yùn)力與需求仍有差距，不少熱門(mén)車(chē)次或航班依然“一票難求”。為此，每年客運(yùn)量已近億人次的上海機(jī)場(chǎng)，提出要建設(shè)國(guó)際級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)，并在2015年底宣布啟動(dòng)浦東機(jī)場(chǎng)三期工程。

　　近日，經(jīng)三年多不停航建設(shè)的浦東機(jī)場(chǎng)T1航站樓投入春運(yùn)。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，未來(lái)浦東國(guó)際級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)的雛形，可從全新的T1航站樓管窺一斑。

　　中轉(zhuǎn)廳換乘不用“兜兜轉(zhuǎn)”

　　走進(jìn)全新的T1航站樓，第一感覺(jué)和過(guò)去差別不大，只是辦票大廳兩側(cè)多了不少商業(yè)設(shè)施。不過(guò)，隨著辦票、安檢、登機(jī)等流程走下來(lái)，卻能發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多不同。

　　T1改造工程主要涉及樓內(nèi)設(shè)施及流程改造、旅客捷運(yùn)系統(tǒng)預(yù)留兩部分，其中旅客捷運(yùn)系統(tǒng)預(yù)留是為了將來(lái)與浦東機(jī)場(chǎng)的衛(wèi)星廳相連，包括對(duì)原有8個(gè)辦票島的改建。國(guó)內(nèi)出發(fā)安檢通道由17個(gè)增加到24個(gè)，國(guó)際出發(fā)安檢通道由原來(lái)17個(gè)增加到30個(gè)。邊檢通道國(guó)際出發(fā)由31個(gè)增加到54個(gè)，國(guó)際到達(dá)由38個(gè)增加到53個(gè)，國(guó)際到達(dá)的檢驗(yàn)檢疫通道由6個(gè)增加到8個(gè)等。

　　“這只是硬件設(shè)施改造，T1改變的核心是全新中轉(zhuǎn)廳的投用。”機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，更大的旅客流量、更多的中轉(zhuǎn)數(shù)量，才是樞紐級(jí)機(jī)場(chǎng)的重要特征。

　　候機(jī)樓中心區(qū)域是全新中轉(zhuǎn)大廳，面積4000多平方米，是過(guò)去的4倍。在T1轉(zhuǎn)機(jī)的旅客，換乘時(shí)只需按照中轉(zhuǎn)廳標(biāo)識(shí)引導(dǎo)，通過(guò)中轉(zhuǎn)大廳后，登上后續(xù)航班。所有中轉(zhuǎn)旅客不用出中轉(zhuǎn)廳就能完成所有流程，這也是與過(guò)去截然不同的中轉(zhuǎn)體驗(yàn)。此外，在國(guó)內(nèi)國(guó)際間中轉(zhuǎn)換乘的旅客，行李也不必在前一個(gè)航班到達(dá)后自提托運(yùn)行李、交海關(guān)查驗(yàn)，只需在中轉(zhuǎn)大廳等候休息，行李會(huì)自動(dòng)送檢，海關(guān)提示檢查后，旅客就可離開(kāi)。這一中轉(zhuǎn)功能與流程，在未來(lái)浦東機(jī)場(chǎng)三期S1、S2衛(wèi)星廳建成后，將繼續(xù)采用。

　　中轉(zhuǎn)產(chǎn)品讓“通程”更便捷

　　作為樞紐級(jí)機(jī)場(chǎng)，必須有一家樞紐級(jí)主航空公司?？梢哉f(shuō)，浦東機(jī)場(chǎng)T1改造，是為東航精心打造。

　　“T1改造初期，東航就已介入，與機(jī)場(chǎng)充分溝通、優(yōu)化設(shè)計(jì)，使中轉(zhuǎn)廳進(jìn)一步契合東航樞紐中轉(zhuǎn)產(chǎn)品和聯(lián)檢單位的需要，減少中轉(zhuǎn)旅客步行距離和辦理各種手續(xù)的時(shí)間。”東航地面服務(wù)部浦東旅客服務(wù)中心黨委書(shū)記劉明雅說(shuō)。

　　與旅客數(shù)增長(zhǎng)同步，東航中轉(zhuǎn)產(chǎn)品也日益豐富。目前，東航已在浦東實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際、國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)四大類(lèi)別中轉(zhuǎn)模式。通程航班、聯(lián)盟中轉(zhuǎn)、直接過(guò)境等中轉(zhuǎn)產(chǎn)品相繼推出，贏得旅客認(rèn)同。比如，東航每年200多萬(wàn)在浦東機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)旅客，近半都是“通程航班”客源。這些中轉(zhuǎn)旅客，可在始發(fā)站一次性辦理始發(fā)及后續(xù)航班的乘機(jī)手續(xù)，并直接在目的地提取托運(yùn)行李。目前東航此項(xiàng)業(yè)務(wù)已開(kāi)通國(guó)內(nèi)站點(diǎn)37個(gè)，國(guó)際站點(diǎn)32個(gè)，覆蓋歐美澳、東南亞及中國(guó)境內(nèi)主要城市。此舉使今年春運(yùn)“通程”更便捷。

　　如今，美國(guó)達(dá)美等與東航同屬天合聯(lián)盟成員的航空公司，都搬進(jìn)全新的T1航站樓，東航借此開(kāi)出“天合中轉(zhuǎn)”產(chǎn)品，通過(guò)連續(xù)打印登機(jī)牌、行李直掛等模式，服務(wù)中轉(zhuǎn)客源。目前浦東T1還與巴黎、阿姆斯特丹等7處境外樞紐機(jī)場(chǎng)對(duì)接，直接通達(dá)全球數(shù)百個(gè)城市。