毛先生昨日零點12時30分左右在虹橋站下車，而到家已經快凌晨3點了。他上出租車時，望了下身后依然在等出租車的旅客——終于可以能看到隊尾了，但依然有四五百人，“這些人中，有的到家估計都快要天亮了吧”。

　　昨天凌晨開始，虹橋站連續(xù)三天每日有14趟增開的“紅眼高鐵”，這些高鐵均是凌晨零點至6點期間抵滬。雖然地鐵加開了班次，但依然有幾個小時的公共交通“空當期”，而深夜“守候”的春運專線運力和知曉度都有限，旅客主要依賴出租車出行。雖然出租車源源不斷，但是由于上車點有限等原因，下車后排隊一個半小時成為常態(tài)。

　　據了解，2月24-26日三天為春運最后一波返程高峰，虹橋站每天會再次出現(xiàn)11-12趟“紅眼高鐵”，有旅客建議多設立一些出租車上車點，加快上車速度。

　　被等出租車的長隊“震撼”

　　“在高鐵上就站了4個半小時，誰想到下車后又是新一輪長時間的站立。”毛先生乘G4826次列車從武漢回滬，由于車票緊張只買到了站票，昨日凌晨零點30分左右抵達虹橋站。已經筋疲力盡的他下車后奔向地鐵站，無奈錯過了地鐵加班車。“我只好轉向出租車，卻發(fā)現(xiàn)候車的隊伍一眼望不到頭。”毛先生說，虹橋站下車后出租車等待點和出站口都在B1層，分別在兩個隔著一道墻的通道內。當時的隊伍已經排到了出租車通道外，一直綿延到出站口的地下通道，他目測了一下，粗略估計僅排在出租車通道外的旅客就有500人左右。

　　毛先生當機立斷不排隊，拿起手機開始叫專車。“但無論是優(yōu)步還是滴滴，根本叫不到一輛車。”他不得不走入排隊大軍中，“當時我還有些樂觀，看到出租車一輛接著一輛，估計應該在半小時左右能等到車。”實際情況卻和他的預計大相徑庭，過了半小時他才排到出租車候車點所在的通道內。“里面竟然還有長長的兩條‘長龍’，黑壓壓的都是焦急、疲憊的面孔。”不過這時他也沒有退路了，只能跟著大家繼續(xù)排，到凌晨2點左右，他才坐上了出租車，到家已接近凌晨3點。

　　近萬旅客只能依賴出租車

　　“紅眼高鐵”平時不開行的，是專為春運返程高峰來臨的應急措施。虹橋站春節(jié)當中6天有“紅眼高鐵”抵達，分別是昨天、今天和明天凌晨，每天14趟;然后就是2月2月24-26日，每天11-12趟。每趟高鐵視編組不同可載客500-1100多人。經粗略統(tǒng)計，10多趟凌晨抵達虹橋站的旅客約在數千人至萬人左右。據了解，如16日就預計有8000多旅客凌晨抵達虹橋站。

　　這么多旅客依靠什么從高鐵站到家里呢?最好的方式肯定是地鐵，而地鐵方面也在春運期間加開了班次。地鐵部門表示，2月12日(年初五)起，1、2、3號線實施“雙頭班車”方案，即1、3號線上?；疖囌菊?，1、3號線上海南站站，以及2號線虹橋火車站站將在首班車前后，視情緊跟再投放1列列車，及時疏運出鐵路站守候地鐵首班車的返程大客流。而晚上也盡量將晚班車延遲。如2月13日，地鐵部門表示，因虹橋火車站臨客列車密集到達，2號線虹橋火車站站2月14日00:10加開的列車改為2月14日0:15發(fā)車。

　　記者昨天從地鐵2號線虹橋火車站站還證實，今天晚上以及今后幾天，將根據當晚的客流情況，繼續(xù)視情況開出加班車，時間大致在23:50、0:10。該車從虹橋火車站站發(fā)出，在虹橋2號航站樓站上下客，沿途僅?？夸梁缏?、中山公園、靜安寺、人民廣場、世紀大道、龍陽路站，只下不上，不換乘。

　　不過從零點15分至凌晨5點半左右(2號線首班車)期間，恰恰是“紅眼高鐵”抵達的時間，這些旅客很難及時坐上地鐵。

　　除了地鐵外，公交部門也開辟了30條返程“春運專線”，主要服務虹橋樞紐、浦東機場、鐵路上海站、上海南站、上海西站、石洞口碼頭等樞紐站點，其中夜間服務虹橋樞紐的春運“專線”不到10條，而距離虹橋站較近的虹橋西交通中心只有3條“春運專線”，且班次間隔較長，面對近萬旅客可謂杯水車薪。“根本沒聽到、看到任何春運專線的引導信息。”一些近日晚間抵達虹橋站的旅客表示。

　　地鐵凌晨需要停，公交難以應對大客流，只留下出租車了。據毛先生回憶，昨天凌晨出租車并不少，一輛接著一輛，旅客也可以連續(xù)不斷的上車，但是一次只能安排3輛出租車上客，相比虹橋機場T2航站樓最多可同時安排8輛出租車上客，效率低了一些，加上客流比虹橋機場大，排隊時間長也就在所難免。

　　自駕回滬也是擁堵排隊

　　不僅是乘坐高鐵，近日自駕回滬的人也遭遇了擁堵和排隊，甚至有人在高速上直接停車睡覺。

　　“5公里的路開了2個小時，基本是一動不動。”吳小姐前天開始，從江西自駕回上海，在G60滬昆高速浙江境內常山至衢州端遭遇擁堵，到了昨日凌晨2點多依然堵在路上，一直到昨日早上9點半才到家。“不僅是路上堵，服務區(qū)的加油站也排著長隊，加個油至少1個小時。”吳小姐說道，由于擁堵時間過長，很多司機都吃不消了，服務區(qū)也不進去，干脆停在高速路邊直接睡覺了。

　　宋先生前兩天也從徐州方向自駕回上海，本想走京滬高速過江陰大橋，但是京滬高速長段紅色擁堵，他轉京滬高速的匝道都被交警一度封閉，他只好轉南通方向回滬。“南通到上海200公里走了4個多小時，相比其他高速已經算通暢了。”一路上他都沒敢加油，每個服務區(qū)加油站都是排著長龍，等快到上海終于發(fā)現(xiàn)有個服務區(qū)加油車輛不多，但是該加油站“92號汽油都加完了”，他只好加了95號汽油。