晨報訊 針對市民乘客關(guān)注的16號線6節(jié)編組列車運營問題，上海地鐵昨天介紹說，目前已經(jīng)有少部分6節(jié)編組列車在16號線早高峰時段進(jìn)行載客試跑。由于6編組列車數(shù)量有限，僅出現(xiàn)在早高峰時段，且處在試跑調(diào)整階段，因此乘客坐到的6編組列車的幾率仍然有限。

　　記者昨天來到16號線龍陽路站，這里以前只有3節(jié)編組列車發(fā)出，而在不久前，運營方為了緩解大客流需要，首次試驗推出了6節(jié)車廂編組列車。需要提醒乘客的是，6節(jié)編組列車基本上有4列在運營，僅在早高峰時段開行，并且和3節(jié)車廂編組的列車混跑。龍陽路站的發(fā)車時間是：早高峰期間的7點57分至8點02分，連續(xù)發(fā)出兩班6車廂列車;　然后是8點27分至8點32分，再連續(xù)發(fā)出兩班6節(jié)車廂列車。不過，6節(jié)編組列車還在測試，每天開行的時間大致確定一個時間，也可能不固定，乘客不必專門去等。

　　“早高峰6編組列車的發(fā)車時間目前不正式對外公布，因處于試驗階段，屬工作日臨時載客測試，未正式編入運行圖固定開行時段，發(fā)車時間也有可能發(fā)生變化，比如前方發(fā)生什么事情了，6車廂列車就有可能按照預(yù)想的時間到站，和預(yù)定的發(fā)車時間有可能出現(xiàn)偏差。”站務(wù)員昨天對記者表示。

　　運營方還提示說，乘客需要乘坐6編組列車時，可留意車站廣播及現(xiàn)場站務(wù)員的預(yù)報。由于6節(jié)編組列車與3節(jié)編組列車都會進(jìn)站，站臺會提前通過電子屏或人工廣播方式，引導(dǎo)乘客在相應(yīng)站臺位置候車。此外，6節(jié)編組列車由2列各3節(jié)編組列車重聯(lián)而成，前3節(jié)車廂和后3節(jié)車廂并不能走通。

　　據(jù)介紹，6節(jié)編組列車“支援”運營以來，車站客流疏導(dǎo)效應(yīng)初顯。一些以前客流稠密的車站，乘客從站外蛇形欄桿到站內(nèi)進(jìn)站閘機(jī)，最多花10分鐘，且中途沒有停留、一直在走動。不過，16號線鶴沙航城、惠南、新場等車站早高峰部分時段客流仍較大，眼下仍不得不采取限流措施。

　　運營方表示，近階段16號線6節(jié)編組載客測試?yán)^續(xù)開展，何時對線路進(jìn)一步增能、正式上線6節(jié)編組列車，到時會告知乘客。