楊雄市長昨天在市長熱線透露，新能源車牌照政策還會延續(xù)，今年準備建設(shè)4千個充電樁。就市民關(guān)心的相關(guān)問題，東廣記者孟誠潔發(fā)來報道說，雖然今年上海對于新能源汽車的地方補貼標準還沒有正式出臺，但這幾天，政策的整體導(dǎo)向已經(jīng)漸趨明朗：免費專用牌照仍將繼續(xù)發(fā)放，但地方補貼額度會顯著降低，同時還首次提出“按量退坡”機制，當單一廠商銷量邁過一定的門檻，地方補貼將進一步打折，直到完全退出。新規(guī)出臺在即，市場有何波動?

　　(【政府補貼呢，它是階段性的，我們采取了退坡的機制，一點點地把它推向市場。】

　　工信部部長苗圩三年前的這番表態(tài)，早早地為新能源汽車補貼退坡定了調(diào)，只不過前兩年不到10%的幅度，讓人沒什么感覺。但今年不一樣了，上海市場上銷量最大的插電式混合動力汽車，地方補貼金額據(jù)稱會從3萬元降到1萬元。如果在排量、油耗和油箱容量三方面同時符合特定條件，還能拿到一筆1萬4千元的額外補貼。目前上海市場，滿足此項標準的只有上汽榮威的e550。記者走訪榮威4S店，卻發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商對于這份政策紅利顯得很是淡定：

　　【去年算上國補、區(qū)補和地補，所有政策優(yōu)惠是7萬5，今年年初就已經(jīng)執(zhí)行了去年的政策，包括區(qū)補都貼進去了。上汽不管今年上海這一邊如何退坡的，對于消費者來說，車價是一樣的?！?/p>

　　由于早早地拿出廠商優(yōu)惠，榮威e550后來居上，目前已經(jīng)坐穩(wěn)了上海市場銷量冠軍的位置，超出第二名——比亞迪“秦”的一倍多。作為去年冠軍的比亞迪，在銷售策略上不是不想跟進，但上海今年的補貼政策首次提到“按量退坡”。市場人士透露，從2014年開始計算，單一廠商在上海銷售新能源車超過4萬輛，地方補貼就打?qū)φ?，超過6萬輛，補貼就會完全退出。目前來看，比亞迪距離4萬輛的紅線，已經(jīng)不是很遠，促銷力度越大，政策紅利期就越短。打價格戰(zhàn)，“秦”的優(yōu)勢不再明顯。好在比亞迪的陣營里還有“唐”。銷售人員說，作為一款SUV，目前“唐”還沒有直接的競爭對手：

　　【今年以后，唐會多一點。因為唐的空間要大。補貼多少再減多少。具體的政策文件還沒有下來，比去年少個兩萬左右吧?！?/p>

　　作為高端新能源車的代表，特斯拉在上海只能享受免費牌照，因此對于補貼額度的波動，顯得很超脫。特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理朱曉彤說：

　　【財稅補貼或是其他政策，能讓這個產(chǎn)業(yè)在萌芽狀態(tài)的時候得到有效的保護，真正要和別人競爭，最終要靠市場行為。最核心的，你得有好產(chǎn)品，讓人愿意自主地做出選擇，你得比燃油車好得不是一星半點。】

　　與其他品牌的降價背道而馳，特斯拉即將迎來一波5-7萬元的漲價，理由是強勢美元之下的匯率波動，這會影響銷量嗎?朱曉彤的回答是，隨著Model X這款SUV的來臨，目前最大的擔心是產(chǎn)能不夠：

　　【4月底我們會在中國有Model X的首發(fā)，會在五月底六月初正式交付，已經(jīng)有車主完成了支付，有太大量的預(yù)定等著我們處理，從2013年末就有車主在等待Model X?！?/p>

　　以上由東廣記者孟誠潔報道。)