記者昨天獲悉，據(jù)上海第五次綜合交通大調(diào)查數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，本市電(助)動車出行占全部出行方式的比重為20.2%，上升3.9個百分點(diǎn)，腳踏自行車占比7.2%，下降6.9個百分點(diǎn)，腳踏自行車出行正在向電動自行車出行轉(zhuǎn)移，而闖紅燈、逆行和違法帶人則是非機(jī)動車最主要的三大交通違法行為。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市注冊腳踏自行車超1090萬輛;注冊電動自行車437萬輛，臨牌電動自行車306萬輛，總數(shù)超過740萬輛。從實(shí)際使用情況看，上海居民家庭腳踏自行車的使用規(guī)模持續(xù)下降，日均使用規(guī)模為155萬輛，較2009年下降70%左右，而電(助)動車日均使用規(guī)模441萬輛，較2009年增加68%。

　　不可忽視的是，在不斷發(fā)展的同時，非機(jī)動車輛交通違法已日益突出和嚴(yán)重。據(jù)警方介紹，目前，非機(jī)動車亂騎行的主要表現(xiàn)：非機(jī)動車不按規(guī)定車道行駛、非機(jī)動車闖紅燈、非機(jī)動車逆行行駛、非機(jī)動車違法載人。

　　在近期的大整治行動中，這類情景也并不少見，尤其以各橋隧中最為明顯。即使在普通的地面道路上，一些“冒險”的電動車騎車人，把電動車當(dāng)摩托車的情形也經(jīng)常能夠見到，他們大多放著空空蕩蕩的非機(jī)動車道不走，而加入了機(jī)動車大軍之中。

　　當(dāng)然，有些人也有迫于客觀現(xiàn)象無奈違法。有的非機(jī)動車道被機(jī)動車違法停放所占，騎車人不得不借一段機(jī)動車道行駛，有時這么一開就是好幾公里。例如，有些非機(jī)動車道被騎在電動車上的5、6個外賣員占據(jù)著，其自顧自地在聊天，從后方而來的騎車人只能往機(jī)動車道上走。

　　除了闖紅燈，非機(jī)動車逆向行駛和違法載人的交通違法行為也比較嚴(yán)重，馬路上一輛電動車少則兩人，多則三四人同騎的畫面并不少見。其實(shí)，依據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第38條、《道路交通安全法》第38條、第89條的規(guī)定，非機(jī)動車不按非機(jī)動車信號燈表示通行的處50元罰款;拒絕接受罰款處罰的，扣留其非機(jī)動車。依據(jù)《道路交通安全法》第35條、第89條的規(guī)定，非機(jī)動車逆向行駛的處50元罰款;拒絕接受罰款處罰的，扣留其非機(jī)動車。依據(jù)《上海市非機(jī)動車管理辦法》第31條、第39條第2款的規(guī)定，非機(jī)動車違反載人規(guī)定的，處警告或者5元以上50以下罰款。