“今年國慶長假，經(jīng)由翔殷路-長江隧橋往返崇明、江蘇啟東格外擁堵，連改坐輪渡擺渡車輛也大排長龍。”剛剛過去的長假，不少人在G40滬陜高速上被堵了三四個小時，都沒了想法。就連往年相對國慶前兩日出城高峰較為通暢的10月3日也因為一輛水泥槽罐車在長江隧道內(nèi)的側(cè)翻而陷入了長時間擁堵。因此，這段G40滬陜高速近年來多次成為出城最堵的路。如何破解擁堵?相關(guān)部門如往年一樣，早早發(fā)布了多條繞行線路、現(xiàn)場加以疏導(dǎo)，而市民則更盼望規(guī)劃中的過江軌道交通、新的隧道早日施工、通車。

　　改坐輪渡還是擁堵

　　市民沈先生夫婦10月1日去崇明看望近90歲高齡的老母親，因為知道路上會堵，他們清晨5點多就從閔行家中出發(fā)了。“平日要照顧小孩，也沒空去崇明，只好節(jié)假日去。一早出門，坐上了頭班地鐵，7點半到汶水路坐申崇線，沒想到一坐坐了4個小時才到崇明，從翔殷路隧道開始幾乎就是蝸牛爬。我們坐的是公交車，不像私家車一樣有時候還可以下車方便一下，只好忍著。”年近70歲的沈先生夫婦對趕了6個多小時路才到崇明抱怨連連。10月1日這天，因為9月30日要上班無法避峰出行而被堵在G40滬陜高速崇啟段的人無數(shù)。

　　10月2日，擁堵并沒有緩解。市民韓先生一家駕車去啟東呂泗港吃海鮮，“開了三四個小時，還沒有出上海。”被堵在長江隧橋里的韓先生只好靠發(fā)微信舒緩情緒。

　　也是在10月2日下午1時，曹先生準備回崇明探親，出門前看了一下手機地圖上的實時路況，發(fā)現(xiàn)五洲大道-長江隧橋還有擁堵路段，便決定去石洞口碼頭坐輪渡。“車子開到石洞口一看，哇塞，等待擺渡的車大排長龍。”曹先生“一怒之下”把車“扔”在了碼頭，人上了船，然后通知家人到崇明新河碼頭來接他。

　　10月3日午后，原本應(yīng)該已經(jīng)過了長江隧橋擁堵時間。黃先生一家開車回崇明的家，卻發(fā)現(xiàn)從翔殷路隧道至G40滬陜高速高東收費口四條車道十幾公里紋絲不動，G1501、G20往高東收費口方向也至少擁堵5公里，在被堵了兩個半小時之后，他終于能從唯一的“逃跑”路線S20往外環(huán)隧道方向“逃出”，前往石洞口碼頭，可是在蘊川路與盛石路路口又開始堵車。“石洞口到新河一天不到10班船，如此排隊還能趕上家里的晚飯嗎?隊伍里還有婚車，真是要急爆了。”黃先生再次掉頭，帶著妻子、孩子先在寶山羅店新鎮(zhèn)吃火鍋。

　　“實在想不通，4號也堵”

　　郭女士同樣也選擇了10月3日回崇明，“以前一般3號、4號回崇明路上就不那么堵了，可是沒有想到這次還是那么堵，坐了4小時公交車才到家。”以為錯峰出行的郭女士和黃先生一樣，不幸遇到了水泥槽罐車側(cè)翻長江隧道事故，該事故發(fā)生在清晨5點42分左右，一直到10點多車輛才被拖出。

　　4日回崇明的郁先生和女兒也還是遭遇了擁堵，“實在想不通了，4號也堵車，不過聽說情況比1、2、3號好一點。”

　　按照慣例，6日、7日是返程高峰，而隨著私家車的普及，返程高峰被一再推遲、拉長時間。石小姐6日晚上在崇明家中吃過晚飯返回市區(qū)，“7點從崇明出發(fā)，開了2個小時，翔殷路隧道還沒有看到。”

　　如何從根本上緩解G40滬陜高速這段道路的擁堵狀況?普通老百姓希望，盡快開通軌道交通和新的過江隧道。據(jù)了解，前往崇明的軌道交通早已有規(guī)劃，長江隧橋建造時也預(yù)留了軌道。新的過江隧道也已有規(guī)劃，經(jīng)寶山、嘉定向東北方向過江進入崇明島。今年7月31日，S7公路(S20-月羅公路)新建工程環(huán)境影響評價第三次公示出現(xiàn)在上海環(huán)境熱線上，引起經(jīng)常往來崇明人士的注意。

　　根據(jù)公示，S7滬崇高速公路為原規(guī)劃的三號高速公路(2000年規(guī)劃)和A13高速公路(2006年《干線公路網(wǎng)規(guī)劃修編》，是12條輻射東北方向的重要路線，起于S20外環(huán)高速西北轉(zhuǎn)彎處，沿界河楊涇北上，經(jīng)寶山顧村鎮(zhèn)、嘉定馬陸鎮(zhèn)、寶山羅店鎮(zhèn)、嘉定徐航鎮(zhèn)和安亭鎮(zhèn)，于寶山羅涇鎮(zhèn)與S16公路(沿江高速二期)和S22公路相交，遠期(2020年以后)向東北方向接滬崇越江西線進入崇明島，并與陳海公路、滬崇蘇高速相接，全長49.9公里。

　　崇明方面認為，S7滬崇高速公路的遠期建成將成為浦西至崇明中西部的一個快速通道，可以改善節(jié)假日長江隧橋交通擁堵現(xiàn)象，而崇明中西部則集中了旅游景點，自駕游客不必再繞行東部的長江隧橋。