公交車和地鐵列車一樣，車廂左右兩側(cè)都有車門可以上下客。這樣的新型公交車將首次駛上申城街頭。屆時，它既能與中運(yùn)量71路實(shí)現(xiàn)同站換乘，也可在其他路段?？拷涌?。巴士集團(tuán)昨天披露，雙開門公交車計劃年內(nèi)購入，挑選一條線路試點(diǎn)運(yùn)營，相關(guān)方案的制訂正在進(jìn)行中。

　　中運(yùn)量還能獨(dú)享專用道?

　　“雙開門”線路一旦推出，意味著專用道不再由中運(yùn)量獨(dú)享，雙開門公交車也能行駛

　　中運(yùn)量71路開通已3個多月，換乘不便問題的議論仍較為集中。事實(shí)上，由于一些原有線網(wǎng)進(jìn)行了調(diào)整或撤銷，雖有一些接駁線與中運(yùn)量匹配，但乘客或需步行，或需穿馬路、走天橋方可抵達(dá)中運(yùn)量車站，不便之處確有增加。

　　自中運(yùn)量運(yùn)營以來，市交通委及運(yùn)營方一直在收集乘客意見，將如何改善市民換乘體驗(yàn)作為研究重點(diǎn)，試行“雙開門”線路的計劃應(yīng)運(yùn)而生。一旦推出，新型的左邊右邊都能開門的公交車與中運(yùn)量71路“無縫銜接”，方便乘客同站換乘，也就是說，到了中運(yùn)量車站可左邊開門，到了普通公交線的次干道上則右邊開門。“我們準(zhǔn)備先搞一條線路試試。”巴士集團(tuán)副總經(jīng)理陳麟說。

　　而“雙開門”線路一旦推出，意味著專用道不僅由中運(yùn)量獨(dú)享，“雙開門”也能行駛其上。對此，市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，71路專用道24小時專用不是一成不變的，一切要從乘客的利益出發(fā)，怎樣做能方便乘客就怎樣來做，交通委將和交警方面一起進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)論證、判斷及試驗(yàn)。

　　“雙開門”如何保安全?

　　乘客疑慮，萬一司機(jī)疏忽開錯門，或者乘客下錯門，將直接面對的是車流不安全

　　聽說今后將有雙開門公交車能與中運(yùn)量同站換乘，乘客們紛紛表示好奇，但也有所疑慮：“‘雙開門’是不是和地鐵似的，左右都能開門?”“乘務(wù)員有負(fù)擔(dān)了，司機(jī)看不過來的，比如司機(jī)一疏忽在該左開的時候右開了，或在該右開的時候左開了，難保沒乘客下錯門，那可就直接面對車流了，不安全啊!”“基于安全考慮，車內(nèi)控制系統(tǒng)把某些站設(shè)為只能左開門，把某些站設(shè)為只能右開門，但這能做到嗎?”

　　通過資料查閱可以發(fā)現(xiàn)，“雙開門”車型在國內(nèi)部分地區(qū)已投入運(yùn)營。就在近期，一部“宇通”雙開門巴士車在鄭州公交線路上載客測試。它采用二級踏步設(shè)計，左右兩側(cè)均設(shè)有上車及下車門，可以適應(yīng)島式站臺的運(yùn)營需求。目前上海中運(yùn)量71路也采用“宇通”客車，而“雙開門”是否仍屬“宇通”，人們將拭目以待。