分時租賃必須實名制。《征求意見》明確，機(jī)動車租賃業(yè)務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對客戶身份進(jìn)行查驗，對身份不明或者拒絕身份查驗的，不得提供服務(wù)。

　　分時租賃運(yùn)營模式上完全不同于傳統(tǒng)的汽車租賃，但目前還沒有針對性的保險產(chǎn)品?！墩髑笠庖姼濉贰√岢龉膭钇囎赓U企業(yè)與保險公司積極合作，開發(fā)與汽車租賃業(yè)務(wù)特點和風(fēng)險大小相適應(yīng)的保險產(chǎn)品，既保障承租人合法權(quán)益，也能提高企業(yè)抗風(fēng)險能力。

　　“停車難”是分時租賃經(jīng)營者面臨的突出問題，尤其在一、二線城市核心地段。同時，受停車場地限制，用戶只能定點取車、定點還車，影響了使用便捷性和用戶體驗。

　　交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將通過停車費(fèi)優(yōu)惠等方式，推動在城市路內(nèi)停車泊位“隨取隨還”，可為分時租賃發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

　　據(jù)了解，目前已經(jīng)有部分城市開展積極探索，通過企業(yè)與當(dāng)?shù)卣炗唴f(xié)議，只需每年繳納固定費(fèi)用，其車輛即可在市區(qū)內(nèi)合法劃設(shè)的路內(nèi)免費(fèi)停放，極大便利了社會公眾的使用，也促進(jìn)了分時租賃在當(dāng)?shù)氐目焖侔l(fā)展。

　　私家車能否從事分時租賃業(yè)務(wù)?該負(fù)責(zé)人表示，如果將私家車的車輛性質(zhì)登記為“租賃”并符合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定，也是可以從事分時租賃業(yè)務(wù)。

　　整車廠商是最熱情投資者

　　共享汽車是眼下汽車+互聯(lián)網(wǎng)最炙手可熱的投資領(lǐng)域。

　　打開手機(jī)的app 　store，隨便就能搜索到10多個相關(guān)客戶端，比如目前全國網(wǎng)點最多的環(huán)球車享，擁有海外背景的togo以及PP 租車、凹凸租車、即行car2go、Gofun出行和綠狗租車等等。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，不到兩年時間，全國共享汽車的車輛投放規(guī)模已經(jīng)突破4萬輛，參與競爭的市場主體或企業(yè)規(guī)模也接近40余家。

　　在這些app的背后除了資金實力雄厚的風(fēng)投和基金以外，整車廠商是最熱情的投資者。比如環(huán)球車享的背后就是上汽集團(tuán)，在上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃中，環(huán)球車享的目標(biāo)是規(guī)模全球第一。北汽一口氣投了包括輕享汽車在內(nèi)的三家分時租賃企業(yè)，奇瑞聯(lián)手首汽共同開發(fā)分時租賃市場。力帆也開啟了分時租賃業(yè)務(wù)，設(shè)立了盼達(dá)用車，海馬股份聯(lián)手龐大汽車成立了汽車租賃有限公司，后者已經(jīng)推出了ready 　go分時租賃品牌。在跨國車企方面，奔馳、福特、通用、大眾都已紛紛進(jìn)入這一領(lǐng)域。據(jù)普華永道思略特的報告顯示，按照分時租賃車隊規(guī)模統(tǒng)計，目前77%的車輛出自整車廠背景的分時租賃企業(yè)。

　　“對于整車企業(yè)來說，分時租賃市場能夠提供龐大的需求，尤其對于剛剛開始市場化的新能源汽車來說，通過分時租賃給予消費(fèi)者體驗的機(jī)會，同時擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低成本，可以說一石二鳥。”近日，上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，很多人認(rèn)為分時租賃降低了購車的需求，實際上只要擴(kuò)大分時租賃的市場占有率，那么汽車需求并沒有減少。