隧道施工現(xiàn)場。

寧和城際隧道施工現(xiàn)場，晨報記者體驗地鐵建設(shè)者辛勞：

盾構(gòu)機旁，又悶又吵交流靠手勢

“師傅，下面這些有弧度的造型是隧道的支撐模塊嗎？”在寧和城際盾構(gòu)機的巨大轟鳴聲中，記者的問題剛出口就后悔了，因為師傅們根本聽不見。用手拍了下他的肩膀，并在師傅回頭后連續(xù)做了兩個動作：指地下的模塊、依隧道形狀憑空畫了幾個圈，這才得到肯定的答復(fù)。雖然寧和城際全線的地下盾構(gòu)前日已全部完成，但仍有不少后續(xù)工作要做。都說地下室涼快，但記者昨日探訪后才發(fā)現(xiàn)，根本不是想象的這么回事，這是一種濕熱加呼吸受阻的感覺。

在位于油坊橋附近的華油盾構(gòu)區(qū)間，記者跟隨現(xiàn)場項目部工作人員從地面經(jīng)過三次中轉(zhuǎn)，才來到位于地下近二十米的盾構(gòu)現(xiàn)場。“全程看下來，估計連內(nèi)褲都會濕透，所以你可以帶兩瓶礦泉水提前準(zhǔn)備著。”因為是從地面接近40攝氏度的工程天窗進入，剛下去時身邊的鼓風(fēng)機、盾構(gòu)機鐵軌下方的水流讓記者頓感涼爽，對于此刻工作人員的提醒全當(dāng)是開玩笑了，連聲回答沒有關(guān)系。但從洞口往隧道內(nèi)走了大概幾百米后身體的感覺便逐漸有了異樣。

由于盾構(gòu)機目前仍停在隧道前方1.5公里的位置，換句話說，記者要和工作人員一起從洞口步行1.5公里才能看到盾構(gòu)機工作時的場景。圓形的隧道下方是供地下水流淌的水渠，兩側(cè)是光滑的支撐模塊，只有左手邊是一條用來臨時通行的連接通道。說是通道，其實就是寬度約40厘米的鐵絲網(wǎng)棧橋，大概1.2米高的簡易護欄就安置在靠近水渠的一側(cè)。因為隧道內(nèi)光照并不是很好，加上腳下道路狹窄，不時還上拱下翹，晃晃悠悠，步行速度很慢。最難過的是右手的手臂，通道不寬，護欄又不高，放下手臂正向直行會覺得行走不便。但選擇抬起小臂躲開護欄，時間短還好，大概小半程走下來會覺得胳膊放哪里都別扭。很難想象，對于隧道掘進的工作者而言，除了作業(yè)時可以隨車輛沿軌道進出，平時出入甚至是攜帶一些小物件，全要靠步行通過狹窄的連接通道解決。

“隧道太深也太長，如果沒有空氣輸送進去，里面就會缺氧。”步行的不便讓記者一時忘了頭頂上呼呼作響的黃色管道。這個管道看上去直徑約80厘米，事后走到盾構(gòu)機位置才發(fā)現(xiàn)是純橡膠質(zhì)地。用途是從洞口往洞內(nèi)輸送新鮮空氣，隧道掘進到什么位置，管道就通過粘連方式鋪到什么地方。隨著進入隧道的深度增加，此前涼爽的感覺完全沒有了，前方更加昏暗、潮熱不說，越往前走越能聽到盾構(gòu)機的轟鳴聲，不知不覺間身上的衣服已經(jīng)全部濕透。大概20分鐘過后，記者終于來到了盾構(gòu)機的位置，因為盾構(gòu)機仍在工作，還未走近就能感覺到一股熱浪襲來。如同走進桑拿房一樣，頓時呼吸都有些困難。加上洞內(nèi)濕度大，記者的眼鏡和手機攝像頭上竟然起了水霧。

即便如此，工程人員的作業(yè)服、安全頭盔哪怕再熱依舊是必備品。盾構(gòu)機每掘進一段，工程人員就利用類似小型龍門吊的設(shè)備把之前已經(jīng)運進來的支撐模塊沿隧道內(nèi)徑鋪上一圈。“這些帶弧形的模塊全部是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，靠人根本搬不動。因為雜音太大，工友之間的交流基本靠手勢和長時間配合養(yǎng)成的默契感。”

全長37公里的寧和城際僅地下部分就長約14公里，大部分都需要靠這種方式日復(fù)一日地慢慢掏洞。現(xiàn)場負(fù)責(zé)人杜亞江告訴記者，整個盾構(gòu)最難的是南京南站地下工程。因為未來有6條線在此處匯集，施工不僅要保證自身安全，還要避免對既有線路造成破壞，并為今后的線路施工做預(yù)留。所以南站地下一段雖然只有800多米，但全部靠人工一點點挖出來，從開工到挖完用了近兩年的時間。好在記者昨日體驗時間不長，在盾構(gòu)機位置親見作業(yè)后就返程了。此時，像手臂、小腿等平時較難出汗的位置早已是密密麻麻、米粒大小的汗珠。又一個1.5公里的艱難跋涉，終于出隧道了。雖然頭頂依舊是烈日，但相較于洞內(nèi)已然是天堂。