共享單車(chē)新街口亂停放 治理“路”在何方？

新街口管委會(huì)：不能大規(guī)模集中擺放占用非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位

新華報(bào)業(yè)視覺(jué)中心記者 邵丹 攝

共享單車(chē)在南京的跑馬圈地速度迅猛，四大共享單車(chē)企業(yè)累計(jì)要在南京投放超過(guò)10萬(wàn)輛。尤其是新街口商圈，本來(lái)累計(jì)只有2500-3000個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)停放位，共享單車(chē)的瘋狂涌入，讓新街口原本就捉襟見(jiàn)肘的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位更是不堪重負(fù)。新街口管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表態(tài)，新街口地區(qū)的非機(jī)動(dòng)車(chē)位，肯定不允許共享單車(chē)大規(guī)模集中停放。昨日，已經(jīng)有共享單車(chē)企業(yè)開(kāi)始派出人手，在新街口地區(qū)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)停車(chē)。

現(xiàn)狀 非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位數(shù)量有限

在此前的“共享單車(chē)有序停放座談會(huì)”上，就有報(bào)道指出，幾家企業(yè)在不到一個(gè)月里就已經(jīng)布局了數(shù)萬(wàn)輛共享單車(chē)：其中町町單車(chē)在新街口地區(qū)先后投放了4000輛；摩拜單車(chē)說(shuō)是1萬(wàn)輛，而且大多數(shù)也是投放在了新街口商圈周邊；OFO單車(chē)在南京投放了11000輛，其中5000輛投放在了新街口周邊；小藍(lán)單車(chē)也將4500輛單車(chē)投放在了新街口商圈。

昨日新街口管委會(huì)城管科科長(zhǎng)陸敏敏表示，從1月14日開(kāi)始整治清理到現(xiàn)在，新街口管委會(huì)已經(jīng)清拖、暫管亂停亂放的共享單車(chē)達(dá)到了700輛左右。而事實(shí)上，新街口管委會(huì)負(fù)責(zé)的區(qū)域，東至洪武路兩側(cè)，西到莫愁路、南到石鼓路，北到漢中路、中山東路，0.37平方公里的核心區(qū)域，僅有2500-3000個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位。

記者昨日看到，盡管已經(jīng)快到年關(guān)，在出門(mén)的市民大幅減少的情況下，新街口五星電器門(mén)口，非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位依然非常緊張，甚至迫不得已變成了兩排停放，行人的走路空間都已經(jīng)不夠，為數(shù)不少的共享單車(chē)見(jiàn)縫插針地停在其中。

難點(diǎn) 收費(fèi)停車(chē)位能否停共享單車(chē)

由于新街口地區(qū)的公共交通原本就很發(fā)達(dá)，所以很多人在借用共享單車(chē)騎行到新街口核心地區(qū)后，就直接鎖了車(chē)去乘坐公共交通工具了。“沒(méi)位置就隨便停在未劃線區(qū)域，甚至綠化帶都有”，陸敏敏說(shuō)，每天只能去清拖，它的隨意停放破壞了新街口地區(qū)原本井然的停車(chē)秩序。

“引導(dǎo)員26人，加上收費(fèi)管理人員14人，新街口地區(qū)我們?cè)居?0人，此前已經(jīng)打造了非機(jī)動(dòng)車(chē)市級(jí)示范點(diǎn)”，讓陸敏敏憂(yōu)心的是，原本規(guī)范的停車(chē)秩序在共享單車(chē)大規(guī)模布局后，一下子變棘手了。

第一個(gè)矛盾，就是共享單車(chē)到底能不能停到收費(fèi)的停車(chē)位。雖然摩拜單車(chē)等共享單車(chē)企業(yè)，都在規(guī)定中稱(chēng)，要求車(chē)輛使用者停到指定的白線區(qū)域，但是新街口核心區(qū)幾乎沒(méi)有免費(fèi)的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位，都是收費(fèi)停車(chē)。對(duì)于自行車(chē)來(lái)說(shuō)，0.5元一次收費(fèi)，聽(tīng)起來(lái)不算高，但其實(shí)根本收不到，也不敢收。

收不到的原因，是騎共享單車(chē)的人，都認(rèn)為自己已經(jīng)交給了這些單車(chē)企業(yè)租金，不可能再額外掏停車(chē)費(fèi)，直接鎖車(chē)走人，停車(chē)收費(fèi)員追也追不上。而不敢收的原因更直接：收了費(fèi)，意味著要有管理，一輛共享單車(chē)的成本，少則大幾百，多則五六千，哪個(gè)收費(fèi)員賠得起？

第二個(gè)矛盾是，盡管共享單車(chē)企業(yè)基本都規(guī)定，必須停到白線區(qū)域，但不能停到收費(fèi)的非機(jī)動(dòng)車(chē)位，而新街口幾乎都是收費(fèi)的非機(jī)動(dòng)車(chē)位，如果不讓停，就意味著共享單車(chē)都不能進(jìn)入新街口核心區(qū)，也的確不太現(xiàn)實(shí)。

問(wèn)題 共同治理能否常態(tài)化？

昨日，戴著“摩拜單車(chē)”標(biāo)志的工作人員和“秦淮區(qū)停車(chē)辦”標(biāo)志的志愿者，都在指導(dǎo)用戶(hù)如何停車(chē)，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)違停的共享單車(chē)用戶(hù)進(jìn)行停車(chē)區(qū)域的宣傳，將不符合停車(chē)規(guī)范的單車(chē)移到符合停車(chē)要求的區(qū)域。摩拜單車(chē)的工作人員稱(chēng)，對(duì)嚴(yán)重違停的摩拜單車(chē)，嚴(yán)格查詢(xún)核實(shí)違停信息后，就會(huì)對(duì)其作出扣除信用分的處罰。

此前新街口地區(qū)的非機(jī)動(dòng)車(chē)用上了40人的人力，管理的是2500-3000個(gè)位置的非機(jī)動(dòng)車(chē)。如果上萬(wàn)輛的單車(chē)涌入，即便單車(chē)企業(yè)派出一些人手，還是顯得杯水車(chē)薪。 而且更棘手的原因，不是缺人手，而是從根本上缺停車(chē)位。大量的共享單車(chē)涌入，位置顯然不夠。

昨日，新街口管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，年后，還要約交通管理部門(mén)、市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)一起來(lái)談進(jìn)一步的規(guī)范。

“首先，新街口地區(qū)的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位，肯定不允許集中停放這類(lèi)單車(chē)”，陸敏敏說(shuō)，如果大規(guī)模集中停個(gè)幾十輛，其他市民的非機(jī)動(dòng)車(chē)就沒(méi)法停了。如果共享單車(chē)在有人引導(dǎo)的情況下，目前是可以零星停在非機(jī)動(dòng)車(chē)的空位。再次，就是個(gè)人買(mǎi)車(chē)都是要上牌的，這類(lèi)共享單車(chē)沒(méi)有牌照，幾乎都是無(wú)牌上路，后期對(duì)于上牌也要和交通管理部門(mén)探討進(jìn)行規(guī)范。