開老年代步車載老伴游玩，側翻

3月1日起集中整治，交管詳解老年代步車五大疑問

關于老年代步車的五點疑問

3月1日起，南京交警將集中對老年代步車上路行駛的違法行為進行整治。“12345”也接到多起市民詢問老年代步車的問題。昨日，交管部門特地就五個突出疑問進行了詳細解答。

一、什么是所謂的老年代步車

老年代步車原本是屬于醫(yī)療器械的一種，速度基本控制在5－10公里/小時以下，以速度低、剎車靈、安全可靠、方便為標準，此類車不在車輛管理的公告范圍之內，是不能上牌、不得上道路行駛的。目前，道路上出現(xiàn)的所謂老年代步車并非是真正意義上的老年代步車，而是生產(chǎn)廠家和銷售商家為了謀取經(jīng)濟利益而自創(chuàng)的稱謂，是以旅游觀光車名義生產(chǎn)的低速電動車，其真正目的是為了吸引更多的老年人群體購買，其實質都屬于超標的低速電動車。此類車輛性能、尺寸、外觀與微型轎車極為相似，主要是靠蓄電池提供動力的方向盤、手把式三輪或四輪車輛。

二、老年代步車安全嗎？

車輛質量參差不齊，安全性能無法保障： 1、老年代步車車身寬度相對較窄，安全性能不穩(wěn)定，在車速快、轉彎急的情況下，往往會導致車輛側翻；2、由于國家對老年代步車沒有統(tǒng)一的生產(chǎn)標準，因此各生產(chǎn)廠家制造的車輛安全技術無法得到有效確保，易埋下道路安全隱患。

三、對道路通行秩序會產(chǎn)生什么樣的危害？

1、準入門檻低，造成違法行為突出。大多數(shù)老年代步車駕駛人由于沒有經(jīng)過專門的交通安全管理學習和技能培訓，更沒有機動車駕駛員記分制度的約束，導致老年代步車在道路行駛中交通違法行為突出，主要表現(xiàn)為闖紅燈、不按道行駛、逆向行駛等現(xiàn)象。2、無保險保障，增加事故處理難度。老年代步車車輛配置、安全性與汽車差距甚遠，由于不需繳納車輛保險，一旦發(fā)生交通事故，事故損害賠償無法保障，給事故的調解處理造成困難，也給社會帶來不和諧因素。3、違規(guī)載客貨，嚴重影響道路秩序。部分中老年人利用老年代步車從事非法營運，此類駕駛人安全意識不強，片面追求經(jīng)濟利益，無證駕駛、酒后駕駛、超員、超速、疲勞駕駛等各種違法現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴重影響了正常的道路通行秩序。

這輛老年代步車在紫峰大廈門口側翻，撞上了一輛奔馳。

開老年代步車載老伴游玩 車翻了

老年代步車的危險，在昨日的一起事故中又表露無遺。昨日下午，一位七旬老人開著代步車載著老伴到紫峰大廈游玩，沒想到他竟將車直接開進紫峰大廈門口，并在繼續(xù)前進過程中發(fā)生側翻，幸好被臨時停在旁邊下客的奔馳轎車擋住，否則后果不堪設想。據(jù)了解，由于代步車側翻的位置正是大廈門前地下停車場的進口處，如果不是奔馳車擋住它，代步車很可能在停車場進口處翻滾下去。五大隊民警到場后，車上的一對老人已經(jīng)嚇蒙了，事故造成奔馳尾部受損，預估要3000多元修理費，目前交警五大隊正對該事故作進一步處理。

用老年代步車接送孩子數(shù)量減少

交警五大隊負責人介紹稱，3月1日起交警集中對老年代步車上路行駛的違法行為進行整治，并按照“車輛未依法登記上道路行駛”進行查扣。隨著這一時間節(jié)點的臨近，五大隊民警專門利用上學、放學這一時段集中在管區(qū)各小學門口對接送孩子的老年代步車使用人群進行宣傳。開學以來，該大隊共登記老年代步車72輛，通過宣傳接送孩子的老年代步車有所減少。

已買的老年代步車都將查處

一些市民也提出了疑問，“我車子是之前買的，上路也要被罰？是不是太冤枉了？”對此，相關人士表示，老年代步車自出現(xiàn)以來，就屬于非法生產(chǎn)、非法銷售、非法上路車輛，根本是無法上牌的。因此，大多數(shù)人在購買老年代步車的時候，就知道車子是無法上路而且要被查的，可以說是抱著僥幸心理買車上路的。對于所有上路的老年代步車，交警都會予以查處。

記者采訪了部分老年代步車車主，一部分人表示，會讓子女想辦法處理車子；還有一部分人說子女正另想辦法解決孩子上放學接送問題。

四、老年代步車是否符合上牌條件？

根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，車輛經(jīng)公安機關交通管理部門依法登記后，方可上路行駛。而只有在國家工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》準入范圍內的車輛，車管部門方可允許登記牌照。目前，路面行駛的所謂老年代步車均不在車輛上牌目錄范圍內，因此無法獲得牌照，屬于典型的非法生產(chǎn)、非法銷售、非法上路的“三非”產(chǎn)品。

五、南京對老年代步車下一步管理舉措

依據(jù)相關法律法規(guī)，明確低速電動車（俗稱老年代步車）在全市禁止生產(chǎn)、禁止銷售、禁止上路，按照“立足源頭、齊抓共管、多點切入、標本兼治”的工作原則，在市政府統(tǒng)一領導下，建立多部門聯(lián)管機制，各單位各司其職、協(xié)同管理，集中對低速電動車在生產(chǎn)、銷售、上路、營運等環(huán)節(jié)中的各類違法行為開展專項整治，并同時大力開展宣教工作，讓群眾詳細知曉老年代步車的危害后果，積極倡導廣大市民主動抵制使用此類車輛的行為，共同努力構建一個文明、暢通、規(guī)范、有序的城市交通環(huán)境。