南報網(wǎng)訊（通訊員 楊路 記者 張希）6月26日，“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組首發(fā)，這標(biāo)志著我國鐵路技術(shù)裝備嶄新時代的到來。記者了解到，我市江蘇蘇美達集團所屬南京金正奇交通設(shè)備有限責(zé)任公司為“復(fù)興號”配套了轉(zhuǎn)向架零部件。

“復(fù)興號”動車組由20家單位構(gòu)成的核心研發(fā)團隊歷時三年研制而成，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，試驗速度超過400km/h，持續(xù)運行速度為350km/h。蘇美達金正奇是“復(fù)興號”重要的供貨商。

蘇美達集團戰(zhàn)略投資部總經(jīng)理張大亮介紹，轉(zhuǎn)向架是支持動車承重的核心部件。打個通俗的比方，它就像火車的“腳”，直接關(guān)系到列車的速度、安全性和舒適性。“復(fù)興號”最高車速達400公里每小時，這意味著承重系數(shù)將比200-300公里時速的高鐵高出多個量級，對技術(shù)要求非常嚴(yán)苛。蘇美達金正奇公司在為“復(fù)興號”標(biāo)準(zhǔn)動車組提供二十八類客車轉(zhuǎn)向架鍛造零件的過程中，參與了設(shè)計、制造、試裝、試驗全過程。

回顧研發(fā)過程，蘇美達金正奇的研發(fā)團隊介紹，“復(fù)興號”轉(zhuǎn)向架的研發(fā)始于2013年，由中國鐵路總公司牽頭，中國鐵道科學(xué)研究院形成技術(shù)規(guī)范，中車長客股份和中車四方股份承擔(dān)研發(fā)制造任務(wù)。蘇美達金正奇作為中車長客股份轉(zhuǎn)向架零部件重要供應(yīng)商承擔(dān)鍛造件和裝配件的支撐。在近五年的研制過程中，經(jīng)歷了樣車試制和試驗、出廠環(huán)行線試驗和鄭徐線60萬公里運行考核、整車回廠分解檢查、頒發(fā)生產(chǎn)許可證并定型為CR400AF、CR400BF；蘇美達金正奇批量供貨等過程。6月25日被正式命名為“復(fù)興”號。

蘇美達金正奇作為中車主機廠轉(zhuǎn)向架重要的零部件供應(yīng)商，具備優(yōu)異的產(chǎn)品研發(fā)和制造能力。早在2009年就被納入科技部“十一五”國家科技支撐計劃——“中國高速列車關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制”課題中“轉(zhuǎn)向架鍛件及新材料”研制單位。此次更是全程參與了主機廠產(chǎn)品研制與試驗過程，同時以嚴(yán)苛的品質(zhì)監(jiān)測手段確保穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)和及時供應(yīng)能力。

“這個行業(yè)準(zhǔn)入門檻高、毛利高、市場廣闊。今后，中國的標(biāo)準(zhǔn)動車組將以此為標(biāo)準(zhǔn)開始大規(guī)模生產(chǎn)與上線運營，“復(fù)興號”也將是中國高鐵走出去的主力車型。作為中鐵的配套企業(yè)，我們也將實現(xiàn)借船出海，將轉(zhuǎn)向架零部件銷售到一帶一路等更廣闊的海外市場，助力中國高鐵大步“走出去”！”張大亮。