通訊員 孫洪攝

南報(bào)網(wǎng)訊（通訊員 孫洪 記者 張?jiān)丛矗┠暇┯羞@么一條公交線路，從始發(fā)站開出，只用10分鐘就開到終點(diǎn)站，而且這10分鐘駕駛員還是不急不忙很悠閑的開。這條號(hào)稱“迷你線”486路只有4.2公里，只在江心洲島上運(yùn)行。

屁股沒坐穩(wěn)終點(diǎn)就到了

20日下午，記者來到江心洲的486的底站綠洲苑北站，等到了一班486路，此時(shí)戶外艷陽高照，而這輛明顯車齡不短的公交車廂里確是涼風(fēng)習(xí)習(xí)。在底站只有記者一個(gè)人上車，一點(diǎn)半發(fā)車后沿途只在江心洲地鐵站上了一名乘客，大約十分鐘左右，記者的屁股還沒坐熱，公交車載著連同駕駛員共三個(gè)人來到另一頭底站公園道檀園站。

記者從車隊(duì)了解到，486路是2014年為配合地鐵接駁開通的配套線，原本線路更短，只有1.5公里的長度，每天只有一臺(tái)車在島上“轉(zhuǎn)悠”。由于島上小區(qū)逐漸增多，加上路況條件允許，今年3月起延長為4.2公里，每天投放兩臺(tái)車運(yùn)營。

一個(gè)班要開12個(gè)來回

在候車間隙，記者和這班車駕駛員周福全師傅聊了起來，他表示，由于486路兩頭只有站牌，沒有站房，目前最大的難題就是“方便”起來不方便，只得跑到幾十米外的小區(qū)內(nèi)解決，所以天再熱，周師傅都不敢多喝水，真正渴了，只是抿幾口潤潤嗓子。周師傅說，他們目前一個(gè)班要跑12個(gè)來回，聽起來雖然不少，由于線路很短，一個(gè)來回只要半小時(shí)。雖然島上車少人稀，沒有堵車的問題，但還是要保持自覺性，按照公司規(guī)定開好安全車。和島上另一條公交線路552路作比較，周師傅坦言：“486路輕松多了，車隊(duì)只讓工作勤懇踏實(shí)的駕駛員跑這條線。”

雖然一個(gè)班要開12個(gè)來回，但一個(gè)班的營收算下來，投幣也就幾十元，刷卡次數(shù)幾十次。為什么乘客這么少呢？“雖然486路是空調(diào)車，但票價(jià)只有一元錢，刷卡島上的居民大多有私家車，所以坐公交車的人不多。雖然線路短，但確解決了地鐵和小區(qū)最后一公里的出行問題”

安全衛(wèi)生一樣不能少

記者發(fā)現(xiàn)，車開到底站后候客時(shí)，并沒有熄火關(guān)空調(diào)，而是打開車門讓乘客在車上候車。他自己則挺忙，不顧炎熱，一會(huì)跑到車屁股打開后蓋，摁皮帶試試松緊，一會(huì)還以手背貼輪轂的方式量溫度，回到車上找找有沒有乘客丟落的垃圾，看到車廂內(nèi)有灰的地方找來抹布擦拭，總之忙個(gè)不停。

“我開的這輛車車齡大概5年了，為了保證車況良好，除了正常的檢查和保養(yǎng)，平時(shí)多留心，多看看，自己辛苦一點(diǎn)落個(gè)心里踏實(shí)。”滿頭大汗的周師傅表示，最近南京最近在搞文明城創(chuàng)建活動(dòng)，公交上上下下全部動(dòng)員了，自己也不能落后，車子干凈了，乘客滿意，自己開的也舒心。