上個(gè)月，中國(guó)鐵路總公司安排“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵開(kāi)展時(shí)速350公里體驗(yàn)運(yùn)營(yíng)，紫金山記者從相關(guān)部門(mén)獲悉，9月京滬高鐵實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖后，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)（下稱“中國(guó)標(biāo)動(dòng)”）“復(fù)興號(hào)”時(shí)速將提至350公里。

而讓不少人好奇的是，什么樣的司機(jī)才能成為一名“復(fù)興號(hào)”司機(jī)呢？坐在“復(fù)興號(hào)”駕駛室里是一種什么體驗(yàn)？

紫金山記者采訪到了上海鐵路局南京東機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機(jī)王雋，探尋時(shí)速350公里列車(chē)駕駛室的秘密。

舒適度提高　標(biāo)準(zhǔn)得到統(tǒng)一

雖然已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)一名素質(zhì)過(guò)硬的老司機(jī)，安全平穩(wěn)操縱列車(chē)12年了，但剛見(jiàn)到記者時(shí)，王雋不好意思地笑了起來(lái)，靦腆印在了臉上。

王雋是一名80后，今年36歲。24歲時(shí)成為了一名火車(chē)司機(jī)，經(jīng)過(guò)4年既有線路安全行車(chē)經(jīng)歷后成長(zhǎng)為了一名動(dòng)車(chē)組司機(jī)。“‘和諧號(hào)’　動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)的要求會(huì)比內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)的更高，所以一般這時(shí)候都是30歲左右了。”2013年，他一舉拿下了鐵路總公司、上海鐵路局動(dòng)車(chē)組司機(jī)職業(yè)技能大賽的雙第一。今年6月“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵上雙向首發(fā)，王雋的身份又多了一個(gè)：“復(fù)興號(hào)”駕駛員。

雖然駕駛“和諧號(hào)”已經(jīng)有8年，但他坦承內(nèi)心還是很驕傲的，“這列車(chē)畢竟不同，是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)。”

速度提高了，安全駕駛的心理壓力會(huì)不會(huì)增加？王雋說(shuō)道：“由時(shí)速300公里提至350公里，對(duì)司機(jī)的駕駛是一個(gè)考驗(yàn)，降速信號(hào)發(fā)出后，我們采取降速的措施更早了。并且整個(gè)過(guò)程注意力需要更加集中。”駕駛時(shí)，為了能時(shí)刻保持注意力，司機(jī)需要每30秒踩一下腳下的踏板，否則“警惕裝置”就會(huì)報(bào)警，報(bào)警10秒后還沒(méi)踩，列車(chē)會(huì)自動(dòng)緊急停車(chē)。列車(chē)行進(jìn)遇到信號(hào)，司機(jī)還要手比呼喚，做出相應(yīng)手勢(shì)。所有的語(yǔ)音都被記錄下來(lái)，以核驗(yàn)司機(jī)使用呼喚用語(yǔ)執(zhí)標(biāo)是否到位。

記者詢問(wèn)駕駛新列車(chē)有何感受？他笑道：“舒適度提高了，而且操縱上統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)。‘和諧號(hào)’因?yàn)槭且M(jìn)國(guó)外的技術(shù)，機(jī)車(chē)操縱方面有很多不同，司機(jī)要熟悉十幾種車(chē)型，但現(xiàn)在‘復(fù)興號(hào)’就統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)，情況好了不少。”

年輕的“老司機(jī)”30個(gè)人中選1個(gè)

目前，南京東機(jī)務(wù)段承擔(dān)的是G143次列車(chē)濟(jì)南西站至南京南站的牽引任務(wù)，10個(gè)“復(fù)興號(hào)”司機(jī)輪流上崗。據(jù)了解，早在“復(fù)興號(hào)”首發(fā)之前，南京東機(jī)務(wù)段對(duì)司機(jī)的選拔和培訓(xùn)就開(kāi)展起來(lái)，先進(jìn)行理論方面的考試來(lái)選拔，并到中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛、長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司進(jìn)行為期10天左右的“復(fù)興號(hào)”操作培訓(xùn)。“要安全駕駛3000公里才算合格，”南京東機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間黨總支副書(shū)記蘇俊告訴記者，“298個(gè)動(dòng)車(chē)組司機(jī)每個(gè)人都是從駕駛內(nèi)燃機(jī)車(chē)成長(zhǎng)起來(lái)的，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富。‘復(fù)興號(hào)’司機(jī)是從298個(gè)動(dòng)車(chē)組司機(jī)中遴選出的10個(gè)人。”按照這種比例，意味著大約30個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)中只有一個(gè)才能當(dāng)選。因?yàn)轳{駛列車(chē)對(duì)體力和精力、注意力有較高要求，所以這10個(gè)人的隊(duì)伍平均年齡在35歲左右。

近年來(lái)，中國(guó)高鐵技術(shù)迅猛發(fā)展，目前已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。為了保證安全駕駛，駕駛員通常需要在電力機(jī)車(chē)或內(nèi)燃機(jī)車(chē)上安全駕駛4-6年才能成為一名新的動(dòng)車(chē)組司機(jī)。對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)的快速增長(zhǎng)而言，高鐵司機(jī)成長(zhǎng)周期較長(zhǎng)，目前仍有較大需求。近日中鐵總再采購(gòu)中國(guó)標(biāo)動(dòng)104列，采購(gòu)總價(jià)共178億元左右。中國(guó)標(biāo)動(dòng)自獲得型號(hào)合格證以來(lái)，采購(gòu)已達(dá)154列。“新購(gòu)列車(chē)雖然不會(huì)短時(shí)間內(nèi)全部到位，但對(duì)于我們來(lái)說(shuō)也是一個(gè)新的難關(guān)。”蘇俊告訴記者，“目前南京東機(jī)務(wù)段已經(jīng)在加緊培訓(xùn)新的‘復(fù)興號(hào)’司機(jī)，以應(yīng)對(duì)接下來(lái)中國(guó)標(biāo)動(dòng)的快速增長(zhǎng)。”