長三角城市網(wǎng)訊 早在2013年9月，南京市交通運(yùn)輸局就聯(lián)合市文明辦、交管局等多部門，發(fā)起了“禮讓斑馬線”活動(dòng)。3年多來，公交車禮讓率逐步提升，其他車輛仍在斑馬線上“直來直往”。
讓禮讓斑馬線成為城市風(fēng)景，這樣美好的愿望為何在實(shí)踐中推進(jìn)緩慢？今天起，揚(yáng)子晚報(bào)推出“斑馬線上看文明”系列報(bào)道，將通過街頭實(shí)拍、多方采訪、專家建議、外地探訪等，與大家共同探討斑馬線上的城市文明該如何締造。如果您有好的建議和觀點(diǎn)也可以與讀者共同分享。
上月底，南京的北京西路出新完成，不少市民發(fā)現(xiàn)，這條主干道沿途豎起了好幾塊文明出行提示牌，上面寫著“斑馬線是平安線”和“斑馬線上見公德”。
標(biāo)語是有了，但司機(jī)們究竟讓了沒有？近日，揚(yáng)子晚報(bào)記者在北京西路一條不設(shè)紅綠燈的斑馬線前“蹲守”，發(fā)現(xiàn)530輛車中，只有52輛的司機(jī)踩下了剎車。
請讓行
斑馬線上新景觀：豎起禮讓標(biāo)語
驅(qū)車進(jìn)入出新完成后的北京西路，耳目一新的感覺撲面而來――不僅兩側(cè)綠化帶里鮮花盛開，路邊電線桿也“多桿合一”，沿途還多出了多塊“交通文明”提示牌――“斑馬線是平安線”和“斑馬線上見公德”的宣傳語，直接掛在了斑馬線上方（如圖）。
從草場門到上海路的這段北京西路上，一共有5條不設(shè)紅綠燈的斑馬線，由于工作日北京西路上機(jī)動(dòng)車眾多，幾乎沒有“低谷期”，行人要從這5條斑馬線上順利過街，很大程度上靠機(jī)動(dòng)車自覺禮讓。
揚(yáng)子晚報(bào)記者注意到，在這5條不設(shè)紅綠燈的斑馬線前，幾股機(jī)動(dòng)車道的停車線前都刷上了大大的“讓”字提醒過往車輛。
讓了嗎
“我要停下來，后面車會(huì)催個(gè)不停”
上周五是元旦小長假前的最后一個(gè)工作日，早晨8點(diǎn)15分，揚(yáng)子晚報(bào)記者來到位于北京西路的江蘇省教育大廈門前，正對北陰陽營的這條斑線前并沒有紅綠燈，斑馬線東西兩側(cè)都豎有文明出行的提示牌。
記者觀察1個(gè)小時(shí)，發(fā)現(xiàn)由于不在居住密集區(qū)，雖然是上班早高峰，但1小時(shí)中只有28分鐘，斑馬線前有市民需要機(jī)動(dòng)車“禮讓”。1小時(shí)中，共有62個(gè)市民從這條斑馬線上通過。在62個(gè)市民過馬路的28分鐘內(nèi)，斑馬線上共通過了530輛機(jī)動(dòng)車，包括14輛公交車和516輛其他車輛。14輛公交車中，有12輛做到了禮讓斑馬線，516輛其他車輛中，有40輛車在斑馬線前減速或停車讓行。
一行人說：“每天我早上從這條斑馬線過街，基本上都是要“左顧右盼”，很多公交車會(huì)停下來讓行，一般我都會(huì)對公交車司機(jī)揮手致謝。如果大家都能做到斑馬線前踩一腳，交通秩序會(huì)好很多。”
一司機(jī)說：“如果斑馬線上有行人，我肯定會(huì)停車等行人過馬路，但如果行人還在路邊等著，我一般都是直接通過，因?yàn)椴恢缹Ψ降降走^不過馬路，我要是停下來，后面的車會(huì)催個(gè)不停。”
觀察點(diǎn)：華東飯店門前斑馬線 時(shí)間：11：10至11：30
路人平均要等半分鐘，才能過街
北京西路的華東飯店門前，正對著省政協(xié)大門的這條斑馬線，同樣也不設(shè)紅綠燈。上周五中午11點(diǎn)10分左右，記者來到這條斑馬線前時(shí)，正逢附近的小學(xué)生放學(xué)，不少家長帶著孩子從路北側(cè)過街。
記者在這條斑馬線前觀察了20分鐘左右，共記錄了16名行人過馬路的時(shí)間，平均每個(gè)市民在斑馬線前等候的時(shí)間為半分鐘左右，從路北過街到路南，平均花費(fèi)時(shí)間約為1分鐘。16名行人中，有一半是等待機(jī)動(dòng)車在西康路口排隊(duì)停下，或者前方路口紅燈時(shí)才通過馬路的。
一行人說：“我接孫女放學(xué)回家，大部分車不會(huì)讓，每天帶著孩子過街都提心吊膽，主要是怕孩子被撞，看到個(gè)空隙，就拉著她跑過街。”
一司機(jī)說：“我也知道斑馬線上應(yīng)該禮讓行人，但大家都這么開習(xí)慣了，下次一定注意禮讓斑馬線。”
五味雜陳的風(fēng)景
昨天是小長假最后一天，中午時(shí)分，南京市中心熱鬧非凡，揚(yáng)子晚報(bào)記者在南京街頭多條無燈斑馬線前拍下了這組鏡頭，一起來看。
1月2日10：41， 集慶路來鳳小區(qū)門前，一市民在路邊和路中間等候1分鐘后，才有輛公交踩下剎車。
1月2日11：12，中山路金陵中學(xué)前，行人以肉身“逼停”機(jī)動(dòng)車，從斑馬線“殺”出。
1月2日11：21，廣州路兒童醫(yī)院門前，有車相讓，有車不讓，行人過街“左顧右盼”。
1月2日11：32，中山路吉兆營路口，在公交車帶動(dòng)下機(jī)動(dòng)車紛紛停車，十多個(gè)行人順利過街。
對號入座
4類過馬路心態(tài) 你是哪一種？
南京街頭目前有幾百條不設(shè)紅綠燈的斑馬線，在大多數(shù)車輛不愿禮讓的情況下，很多人形成了自己的過馬路習(xí)慣。
湊夠一撮人，殺出一條路：等湊夠一小撮人，大家一起壯壯膽，“殺”出一條路來，機(jī)動(dòng)車自然就停下來等待了。
機(jī)動(dòng)車太狠，走完我再走：與機(jī)動(dòng)車爭道真心不安全，不少行人干脆就等在路口，等兩邊的機(jī)動(dòng)車都走了，馬路上空了，再迅速通過馬路。
前方有紅燈，你排隊(duì)我再過街：不設(shè)紅綠燈的斑馬線，有不少都距下一個(gè)紅綠燈并不遠(yuǎn)。有很多市民是等機(jī)動(dòng)車在前方的紅綠燈前排隊(duì)排到了斑馬線上，再左右穿插。
我要過馬路，管你誰誰誰：也有人是管你前方來車車速多少，管你地面上有沒有斑馬線，甚至在有燈路口也無視紅綠燈。
記者手記
別讓死角成死結(jié) 你我都不是局外人
揚(yáng)子晚報(bào)推出“斑馬線上看文明”系列報(bào)道的目的，在于全社會(huì)共同探討斑馬線上的城市文明該如何締造。無論是什么類型的文明，都不是某個(gè)政府部門或媒體一番“循循善誘”就能締造的，而需要所有參與者形成共識并身體力行。
當(dāng)下，南京以公交車為主的禮讓車輛，在斑馬線上率先豎起了文明大旗，但其他車輛并沒有完全跟上。這就導(dǎo)致某些特殊路況下，讓行可能不僅不是風(fēng)景，反而會(huì)成為“殺手”。
網(wǎng)上有不少類似的車禍視頻：道路最左側(cè)車輛在斑馬線前停下禮讓行人，身后車輛不耐煩變道超車，卻因左側(cè)視線被阻擋，撞上正在過街的行人。
在南京，公交車是禮讓斑馬線的主力，但公交“人高馬大”，停下來更容易形成視覺死角，不少行人即使看到公交車司機(jī)停在那里招手示意，也不敢“冒死”向前走一步。正如南京市客管處王瑞明書記所言，光公交車停車禮讓，斑馬線上的人車混行現(xiàn)狀無法得到根本性改善，需要全社會(huì)形成合力。
孤掌難鳴的禮讓者可能成為制造車禍的“兇手”，被禮讓者面對好意又不敢領(lǐng)情。這條佇立在斑馬線上的死結(jié)，到了應(yīng)該解開的時(shí)候了。
揚(yáng)子晚報(bào)全媒體記者 石小磊 文/攝
