長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 9日下午，南京市十五屆人大代表前往各代表團(tuán)報(bào)到。來(lái)自六合區(qū)的市人大代表陳昌華一到漢府飯店的報(bào)到現(xiàn)場(chǎng)，就被記者團(tuán)團(tuán)圍住。陳昌華從事的是高端制造行業(yè)，但他對(duì)于南京市的交通問(wèn)題尤為關(guān)注，今年他就如何破解開(kāi)發(fā)區(qū)、高新園區(qū)周邊交通問(wèn)題，又帶來(lái)了自己的新見(jiàn)解。

現(xiàn)身說(shuō)“法”：江北到江南，自駕車(chē)最便捷

“我的單位在六合區(qū)雍謝路，今天搭乘同事的順風(fēng)車(chē)來(lái)到漢府飯店，一路不太堵，走的是二橋、馬群樞紐、衛(wèi)崗隧道、中山東路，然后到長(zhǎng)江路。全程50分鐘?！标惒A把自己的行車(chē)路線(xiàn)展示給記者。

陳昌華認(rèn)為，從雍謝路到漢府飯店，也可以走江北快速路、揚(yáng)子江隧道，但現(xiàn)在由于大橋封橋，大量從江北到江南的車(chē)輛，匯集揚(yáng)子江隧道，所以不敢選擇揚(yáng)子江隧道。

對(duì)于持續(xù)關(guān)注南京交通問(wèn)題的陳昌華來(lái)說(shuō)，他本人家住江北，平常上下班并沒(méi)有受到大橋封橋、過(guò)江通道遭遇瓶頸等問(wèn)題的影響。但是作為南京市民，他對(duì)于同事、朋友上下班交通出行的困擾感同身受?！安荒芤?yàn)槲易约航煌ǚ奖?，就不關(guān)注大橋封橋?qū)κ忻癯鲂械挠绊?！”他說(shuō)。

多種途徑比較：過(guò)江耗時(shí)，公共交通較長(zhǎng)

順著陳昌華的思路，記者百度搜索了從雍謝路到漢府飯店的幾種交通途徑。百度顯示，公共交通主要有5種途徑，在不含中轉(zhuǎn)和等車(chē)時(shí)間，地鐵S8轉(zhuǎn)3號(hào)線(xiàn)（耗時(shí)86分鐘）、502/503路區(qū)間轉(zhuǎn)3號(hào)線(xiàn)（耗時(shí)120分鐘）、玉葛線(xiàn)轉(zhuǎn)2路公交（耗時(shí)144分鐘）、502路轉(zhuǎn)68或29路（耗時(shí)154分鐘）、玉葛線(xiàn)轉(zhuǎn)30路公交（耗時(shí)146分鐘）。

從耗時(shí)來(lái)看，最長(zhǎng)的耗時(shí)已是開(kāi)車(chē)自駕的3倍。陳昌華舉例，他的單位――迪威爾高端制造有限公司地處江北，靠近雍謝路和浦六北路。單位職工450人，家住江南的有20、30人?！斑^(guò)江難，過(guò)江時(shí)間長(zhǎng)，制約了江南居民到江北上班的便捷性。”

據(jù)了解， 迪威爾公司所在的南京中山科技園，是原來(lái)的省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)――大廠(chǎng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的葛塘片區(qū)，建園已有16年。當(dāng)時(shí)經(jīng)南京市科委批準(zhǔn)建立的科技工業(yè)園 區(qū)，是為進(jìn)一步呼應(yīng)南京“跨江發(fā)展”戰(zhàn)略，整合資源，加大園 區(qū)開(kāi)發(fā)力度而建設(shè)的，但過(guò)江難制約了園區(qū)更快速度，更大規(guī)模的發(fā)展。

到江北不僅過(guò)江難，位置相對(duì)偏遠(yuǎn)的高新園區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)周?chē)€沒(méi)有公共自行車(chē)的鋪點(diǎn)。即使公交車(chē)到達(dá)附近站點(diǎn)，最后幾公里也讓上班族叫苦不迭！

如何破解？共享單車(chē)可嘗試

陳昌華認(rèn)為，解決過(guò)江難是個(gè)系統(tǒng)工程，除了建橋、建隧道、增加過(guò)江線(xiàn)路的途徑和密度，還可以考慮目前比較新穎，引用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的共享單車(chē)概念，以解決地處偏遠(yuǎn)地區(qū)高新園區(qū)的交通問(wèn)題。為此他提交了《關(guān)于建立南京摩拜單車(chē)自行車(chē)交通系統(tǒng)的建議議》。

共享單車(chē)又稱(chēng)摩拜單車(chē)，英文名mobike，是互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，就是運(yùn)用“無(wú)樁借還車(chē)模式”的智能硬件。人們通過(guò)智能手機(jī)就能快速租用和歸還單車(chē)，用可負(fù)擔(dān)的價(jià)格來(lái)完成一次短則幾公里，長(zhǎng)則十多公里的市內(nèi)騎行。

陳昌華介紹，摩拜單車(chē)是目前非?；馃岬囊豢钭廛?chē)軟件，在北京、上海、深圳的大街小巷時(shí)不時(shí)能看到亮麗的摩拜單車(chē)，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間了。摩拜單車(chē)在2016年4月正式推出，短短6個(gè)月，其鮮明的橙色車(chē)輪自行車(chē)在中國(guó)多個(gè)大城市隨處可見(jiàn)。他在上海試著騎行了一兩次，感覺(jué)還是很方便的。

陳昌華建議，南京可盡快建立摩拜單車(chē)自行車(chē)交通系統(tǒng)，讓南京市民享用借還車(chē)快捷、無(wú)車(chē)樁停放、GPS導(dǎo)航技術(shù)的快樂(lè)。根據(jù)南京交通狀況，南京市民使用摩拜單車(chē)，應(yīng)支付300元人民幣的押金，經(jīng)身份證件驗(yàn)證后，市民用智能手機(jī)下載共享單車(chē)的APP，可以每小時(shí)1元人民幣的價(jià)格來(lái)租用。

陳昌華表示，共享單車(chē)是新生事物，其發(fā)展過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)各種瓶頸和困難，但是對(duì)于解決市民出行難，尤其是解決偏遠(yuǎn)地區(qū)無(wú)公共自行車(chē)、最后一公里出行的瓶頸會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)。（記者 薄云峰）