長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊(記者 陳彥) 眾人期待的地鐵4號(hào)線剛剛通車，又有兩條即將在今年開工的線路傳來新消息了。記者昨日從南京地鐵獲悉，繼1號(hào)線北延、7號(hào)線先后公布環(huán)評(píng)全本公示后，就在幾天前，1號(hào)線北延工程初步設(shè)計(jì)通過省發(fā)改委審批，同時(shí)，7號(hào)線工程的節(jié)能評(píng)估報(bào)告也獲得省發(fā)改委批復(fù)。對(duì)于計(jì)劃今年開工的這兩條地鐵線路而言，距離正式施工又近了一步。

1號(hào)線北延工程初步設(shè)計(jì)獲批

據(jù)介紹，根據(jù)省發(fā)改委審批的南京地鐵1號(hào)線北延工程初步設(shè)計(jì)內(nèi)容，1號(hào)線北延工程線路全長(zhǎng)6.54公里，起自運(yùn)營(yíng)1號(hào)線終點(diǎn)站邁皋橋站，沿線經(jīng)過和燕路、太新路，止于二橋公園站。全線設(shè)車站5座，全部為地下站，分別為曉莊站、吉祥庵站、燕子磯站、笆斗山站、二橋公園站，其中曉莊站與7號(hào)線換乘。建設(shè)工期四年，工程初步設(shè)計(jì)概算74.25億元。

去年公布的該項(xiàng)目環(huán)評(píng)全本公示顯示，1號(hào)線北延段的車輛型式與現(xiàn)有的1號(hào)線保持一致，均采用A型車，為6輛編組，列車最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。列車運(yùn)營(yíng)時(shí)間安排為早5點(diǎn)30分至晚23點(diǎn)30分，全日運(yùn)營(yíng)18小時(shí)，其余時(shí)間用于設(shè)備維護(hù)和檢修。這一運(yùn)營(yíng)時(shí)間和現(xiàn)有1號(hào)線一樣。預(yù)計(jì)工程總投資81.8億元，今年年底將開工建設(shè)，全線建設(shè)總工期約4年。換句話說，2020年年底將和現(xiàn)有1號(hào)線貫通投入運(yùn)營(yíng)。

1號(hào)線北延最小間隔3.75分鐘

考慮到北延線和現(xiàn)有1號(hào)線貫通后可能出現(xiàn)沿線客流不均的問題，該線正式開通后將采取大小交路混跑的模式，其中大交路是指中國(guó)藥科大學(xué)站至二橋公園站(44.64km)，小交路是指河定橋站至邁皋橋站(23.63km)。在運(yùn)營(yíng)初期，1號(hào)線高峰時(shí)段全線每小時(shí)開行來車24趟，大小交路采用2：1發(fā)車模式，即16趟列車跑藥科大學(xué)到二橋公園的大交路，8趟列車跑河定橋站到邁皋橋站的小交路。從行車間隔上看，高峰時(shí)段，1號(hào)線全線屆時(shí)的最小等車間隔為2.5分鐘，北延工程段最小間隔為3.75分鐘。

7號(hào)線增設(shè)一個(gè)“南湖路站”

與此同時(shí)，作為工可報(bào)告批復(fù)的重要前置條件之一，地鐵7號(hào)線項(xiàng)目的節(jié)能評(píng)估報(bào)告也獲得了批復(fù)。由于此前在站點(diǎn)設(shè)置方面有所變化，7號(hào)線的環(huán)評(píng)全本公示先后公布了兩次。根據(jù)最新版的方案，7號(hào)線全線原有的26個(gè)站點(diǎn)增至27個(gè)。其中取消“沿河街站”改設(shè)“省第二中醫(yī)院站”，同時(shí)增設(shè)“南湖路站”，線路總長(zhǎng)、換乘站點(diǎn)等方面并無其他調(diào)整。7號(hào)線列車將采用B型車，列車最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，以6節(jié)為單位編組，采取大小交路運(yùn)行模式。早上從5點(diǎn)開始運(yùn)營(yíng)，晚上11點(diǎn)結(jié)束運(yùn)營(yíng)，全天共計(jì)運(yùn)營(yíng)18小時(shí)。

此外，7號(hào)線先期開工建設(shè)的試驗(yàn)段為“螺塘街站”。該站位于河西奧南片區(qū)，緊靠秦淮新河，未來可和2號(hào)線西延線換乘。根據(jù)建設(shè)時(shí)間，7號(hào)線將在2021年開通運(yùn)營(yíng)。