長三角城市網(wǎng)訊 “快來搭把手?！?月10日上午，徐宿淮鹽鐵路跨新洋港斜拉橋工程建設(shè)工地，安徽籍建筑工程晉龍和工友阮玉傳，用拖車將一塊重2噸的模板運到空地上，逐一拔除上面的釘子，重新調(diào)整的模板將用于澆筑南主塔?，F(xiàn)場一輛輛工程車來回穿梭、一臺臺吊機揮舞著鐵臂，工人們正緊張制作模板……凜冽寒冬里，工程建設(shè)穩(wěn)步推進。

新洋港斜拉橋工地是我市加快高鐵建設(shè)的一個火熱的場景。2017年，我市圍繞年度重點目標任務(wù)，搶抓機遇，克難求進，鐵路建設(shè)規(guī)劃工作有序推進。全市在建鐵路177公里，成為江蘇鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場。

鹽連鐵路是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分，鹽城段于2013年12月開工，目前已全線貫通，為我市“5+1”高速鐵路網(wǎng)繪出新的一“翼”。目前鹽城段路基處理、橋梁樁基、架梁和鋪軌等站前工程基本完成，響水站、濱海站、阜寧東站、射陽站站房工程已全部封頂，主體工程基本完成，項目累計完成投資77.28億元。鹽連鐵路全線貫通的同時，我市各縣（區(qū)）站場建設(shè)順利推進，響水站、濱海站、阜寧東站、射陽站已完成總投資的67%。

1月10日，在徐宿淮鹽鐵路鹽城段，中鐵四局四公司正在進行架梁施工作業(yè)。作為鹽城奔向高鐵時代的“開篇力作”，徐宿淮鹽高鐵是京滬高鐵徐州以南段重要的分流通道，也是蘇北各市經(jīng)沿海高鐵前往蘇南最便捷的通道。項目自2015年12月28日開工以來，我市各級部門努力創(chuàng)造良好的高鐵施工建設(shè)氛圍，密切與施工單位配合，提供有力的資金保障，全力推動徐宿淮鹽鐵路項目的建設(shè)。

各縣（區(qū)）和市直相關(guān)部門主動服務(wù)工程建設(shè),開通行政審批“綠色通道”，幫助建設(shè)單位迅速辦理施工許可，有力地推進了徐宿淮鹽鐵路鹽城段建設(shè)。同時，積極協(xié)調(diào)各類矛盾和問題，協(xié)調(diào)交付取土場用地、管線遷改、道路封閉施工等有關(guān)事宜，協(xié)調(diào)新洋港斜拉橋凈空問題，確保不影響工程施工。

徐宿淮鹽高鐵用地征收中，我市創(chuàng)新思路，鼓勵團購存量房用于搬遷群眾安置，有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)還新建了安置房，做到零過渡。目前，我市已完成鹽城段征地拆遷主要工作量，共拆遷1240戶民房，完成98%；已搬遷企業(yè)22家，完成61%。相關(guān)縣、區(qū)共購買存量房327套，安置265戶；新建安置小區(qū)4個，安置房289套，安置204戶。

工程建設(shè)中，徐宿淮鹽高鐵鹽城段施工單位推行工程專業(yè)化管理、工序施工工藝，嚴格執(zhí)行各種主要參數(shù)，做好相關(guān)保障措施，確保工程質(zhì)量。中鐵四局集團徐鹽鐵路工程指揮部四分部項目經(jīng)理岑峰介紹，按照標準化管理要求，他們每天下午召開碰頭會，逐一過堂審核當天的施工安全、建設(shè)質(zhì)量、生產(chǎn)進度、建設(shè)難題，明確具體的負責人作出責任認定，督促領(lǐng)導施工。在施工工序上，他們嚴格執(zhí)行“三檢制”，每完成一道工序，都要依次經(jīng)班組負責人、技術(shù)主管、質(zhì)監(jiān)工程師進行質(zhì)檢，在保證安全和工程質(zhì)量的前提下，又快又好地建設(shè)徐宿淮鹽鐵路。

徐宿淮鹽高鐵各標段施工單位搶抓施工的黃金時間，優(yōu)化施工工藝，提升施工效率，工程進行緊張有序。目前，已完成橋梁樁基18232根，占設(shè)計數(shù)的98%；完成承臺2066個，占設(shè)計數(shù)的96%；完成墩臺身2054個，占設(shè)計數(shù)的96%。

2017年3月15日至17日，鐵路總公司在北京召開新建鹽城至南通鐵路修改可行性研究評審會；10月23日，鹽通鐵路可行性研究報告正式獲國家發(fā)展和改革委員會批復；10月30日，鹽通鐵路初步設(shè)計獲中國鐵路總公司、江蘇省政府聯(lián)合批復；11月6日，蘇北鐵路有限公司正式對鹽通高鐵項目的工程總承包、全部工程監(jiān)理公開招標，工程擬于近期開工。

鹽通高鐵是國家沿海鐵路通道的重要組成部分，設(shè)計時速為350公里，是鹽城接軌上海和蘇南的最快捷高鐵通道，鹽城境內(nèi)總長約92公里。去年以來，我市強勢推進鹽城至南通鐵路前期工作。目前，鹽通鐵路的相關(guān)定測、規(guī)劃選址、防洪評價審查、環(huán)評、用地預(yù)審、通航論證等工作均已完成。先行開工段1.6公里20戶民房已全部完成搬遷，紅線用地已交付41.6畝，臨時用地已交付10.1畝，交地工作已完成98%。隨著鹽通高鐵的開工，鹽城將更好地融入上海“一小時經(jīng)濟圈”。

此外，鹽寧高鐵聯(lián)絡(luò)線、鹽泰錫常宜城際鐵路也在有序推進。鹽寧高鐵聯(lián)絡(luò)線是近期鹽城通往南京最快捷的高速通道，將來通過該聯(lián)絡(luò)線開行鹽城至南京的直達列車，行程將縮短到約1個半小時。目前，該項目已完成全部拆遷，正在進行線下工程施工，計劃2019年建成。

鹽泰錫常宜城際鐵路全長約270公里，其中鹽城至泰州段長約115公里，鹽城境內(nèi)約33公里。目前全線預(yù)可研已全面展開，設(shè)計單位完成鹽泰錫常宜鐵路鹽城段的調(diào)研和資料收集工作，項目預(yù)可研報告正進行完善修訂；大豐港鐵路支線預(yù)可研報告于2017年5月18日獲鐵總審查通過，正積極推進前期工作；積極開展濱海港、射陽港和陳家港等沿海港口鐵路支線線位方案研究工作。

如果說正在建設(shè)和規(guī)劃的五條鐵路是“5”的話，那么鐵路建設(shè)中的“1”就是規(guī)劃建設(shè)的鹽城綜合交通樞紐。它是鹽徐、鹽連、鹽通、鹽泰錫常宜等高速鐵路在鹽城市區(qū)的一個中心樞紐站，同時也是新長鐵路、長途大巴、出租車、城市公交、城市候機樓等多種交通方式實現(xiàn)“零換乘”的綜合客運樞紐，其中高鐵站按5萬平方米建設(shè)，設(shè)計堪稱全國地市級站的標桿。

目前，鹽城綜合客運樞紐的項目建議書已完成編制，并已報市發(fā)改委審批；樞紐配套部分設(shè)計方案正在優(yōu)化中，地下空間設(shè)計及外圍交通組織正在完善，工可文本近期將報市發(fā)改委審查。同時，綜合樞紐配套地塊征地拆遷已經(jīng)啟動，民房已搬遷65戶，占總數(shù)的64％。

鐵龍飛馳，與風競速。鹽城“5+1”高速鐵路網(wǎng)建設(shè)全面鋪開，未來將從交通末梢走向開放前沿，成為中國東部鐵路網(wǎng)的重要樞紐城市?？梢灶A(yù)期，鹽城與上海、南京、蘇州、杭州等城市群核心城市之間的聯(lián)系將更加緊密，發(fā)展資源要素的集聚能力將躍上更高層次。