長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)來(lái)勢(shì)洶洶，傳統(tǒng)出租車(chē)持續(xù)遭遇沖擊。自2017年初以來(lái)，南京傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)出現(xiàn)“退車(chē)潮”現(xiàn)象。南京市客管處表示，具有南京市域經(jīng)營(yíng)權(quán)出租汽車(chē)，目前“退租停運(yùn)”比例約占運(yùn)營(yíng)數(shù)的四分之一。

體驗(yàn)感是出行選擇的首選

網(wǎng)約車(chē)和傳統(tǒng)出租車(chē)，你選用哪個(gè)更多？4月9日，記者隨機(jī)進(jìn)行采訪。

“出行基本都在手機(jī)上叫車(chē)，這個(gè)習(xí)慣保持兩年，網(wǎng)約車(chē)整體干凈，司機(jī)服務(wù)態(tài)度好?！蹦暇┦忻癯フf(shuō)，雖然傳統(tǒng)出租車(chē)仍跑在路上，但是離他已越來(lái)越遠(yuǎn)。

以私家車(chē)出行為主的南京市民卞清波說(shuō)，8日晚上為了與遠(yuǎn)道而來(lái)的朋友聚會(huì)小酌，在進(jìn)香河路家門(mén)口等了近十分鐘沒(méi)等到出租車(chē)，最后打開(kāi)手機(jī)叫了快車(chē)，沒(méi)多久，一輛車(chē)開(kāi)到眼前?！耙郧芭紶栐诼飞想S手招車(chē)，感覺(jué)很方便?！彼亚猩眢w會(huì)到，如今用網(wǎng)約車(chē)似乎更方便。

蘇州市民侯善智經(jīng)常出差，去車(chē)站前通常先在手機(jī)上叫車(chē)，“這樣時(shí)間上有保證，不過(guò)每次下火車(chē)從出站口出來(lái)，還是會(huì)乘坐出租車(chē)，在站內(nèi)不用多跑路。”他說(shuō)，怎么便捷怎么來(lái)。

在采訪中，也有人說(shuō)出于安全，對(duì)傳統(tǒng)的出租車(chē)更信賴一些，很少用網(wǎng)約車(chē)。

“網(wǎng)約車(chē)用全新的體驗(yàn)感占領(lǐng)和擴(kuò)大市場(chǎng)，是不爭(zhēng)的事實(shí)?！笔∩缈圃焊毖芯繂T黎峰說(shuō)，新技術(shù)不只是豐富了老百姓的出行選擇，還在不斷改變市場(chǎng)環(huán)境。

記者采訪數(shù)位出租車(chē)司機(jī)，乘客的出行選擇讓他們?cè)絹?lái)越苦惱，生意難做，坐出租車(chē)的人銳減。

9日上午，記者從南京升州路打出租車(chē)去元通，一路上和開(kāi)了十幾年出租車(chē)的吳師傅聊。他說(shuō)，以前一天能跑二三十單，就說(shuō)這幾天，每天才做十幾單，跟一年前相比，每天少賺一百多元，“退車(chē)現(xiàn)在是我們?nèi)?nèi)經(jīng)常討論的話題?！?/p>

南京退車(chē)現(xiàn)象比較嚴(yán)重

南京市客管處辦公室副主任許兵說(shuō)，南京出租汽車(chē)行業(yè)受新業(yè)態(tài)影響，市場(chǎng)份額相應(yīng)發(fā)生了變化，企業(yè)營(yíng)收和駕駛員的營(yíng)收情況較以往都在下滑。行業(yè)人士透露，2017年1月之前，南京市出租車(chē)的日均營(yíng)運(yùn)單數(shù)接近40單，2018年以來(lái)，減少近一半。

南京的出租車(chē)企業(yè)試圖用降低“份子錢(qián)”來(lái)維持市場(chǎng)。南京出租車(chē)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)凌強(qiáng)介紹，南京每月“份子錢(qián)”標(biāo)準(zhǔn)，2005―2015年普通出租車(chē)雙班是7200元，中檔出租車(chē)雙班為9400元。網(wǎng)約車(chē)強(qiáng)勢(shì)出現(xiàn)后，有企業(yè)已把“份子錢(qián)”調(diào)到5000元左右。此舉收效如何？某出租車(chē)公司一位司機(jī)說(shuō)，公司“份子錢(qián)”下降了近2000元，但想走的還是走了，投奔了網(wǎng)約車(chē)。

記者近日數(shù)次使用網(wǎng)約車(chē)，其中一位滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)直言，他就是“從出租車(chē)界跨過(guò)來(lái)的”，現(xiàn)在壓力小，時(shí)間自由，掙得比過(guò)去多。

近來(lái)，南京城北、城南等地有停車(chē)場(chǎng)里停放了大量閑置出租車(chē)。許兵介紹，具有南京市域經(jīng)營(yíng)權(quán)出租汽車(chē)共12432輛，一段時(shí)間以來(lái)，出現(xiàn)了部分車(chē)輛退包或停駛的情況，據(jù)市出租汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至目前，約有3000多輛。

省交通運(yùn)輸廳工作人員介紹，截至2017年底，全省巡游車(chē)數(shù)量為59613輛，迄今總體數(shù)量變動(dòng)幅度不大，主要變化集中在南京。

南京出租車(chē)協(xié)會(huì)工作人員介紹，南京是美團(tuán)和滴滴爭(zhēng)地盤(pán)的第一個(gè)城市，出租車(chē)市場(chǎng)受影響最為嚴(yán)重，特別是2017年2月美團(tuán)進(jìn)入南京市場(chǎng)后，退車(chē)行為明顯出現(xiàn)。

出租車(chē)行業(yè)發(fā)展何去何從

在許兵看來(lái)，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推進(jìn)，傳統(tǒng)出租車(chē)轉(zhuǎn)型發(fā)展勢(shì)在必行，作為行業(yè)管理部門(mén)和出租汽車(chē)協(xié)會(huì)，正在積極引導(dǎo)企業(yè)提高運(yùn)營(yíng)效率，比如，將運(yùn)營(yíng)成本較高的中高檔出租車(chē)轉(zhuǎn)型為網(wǎng)約車(chē)，企業(yè)也在轉(zhuǎn)型發(fā)展及拴心留人上作嘗試，如承包金標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整及收取方式。

省社科院研究員田伯平認(rèn)為，傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)被顛覆，既有技術(shù)原因，也因以往問(wèn)題積壓嚴(yán)重。如果讓市場(chǎng)來(lái)配置資源均衡供需，符合條件者都可以申請(qǐng)從事出租車(chē)經(jīng)營(yíng)。另一方面，要想方設(shè)法增加出租車(chē)司機(jī)收入，包括繼續(xù)降低公司份子錢(qián)、實(shí)事求是地延長(zhǎng)出租車(chē)輛的更新年限、政府提供出租車(chē)更新貸款貼息等。

“網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)為達(dá)到壟斷目的，例如通過(guò)燒錢(qián)競(jìng)爭(zhēng)，侵害了合法守規(guī)經(jīng)營(yíng)者的利益，對(duì)整個(gè)行業(yè)會(huì)造成極大的傷害?！绷鑿?qiáng)認(rèn)為，除了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)對(duì)司機(jī)和乘客的各種補(bǔ)貼帶給傳統(tǒng)出租車(chē)的沖擊外，大量非法網(wǎng)約車(chē)參與無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)對(duì)出租行業(yè)的沖擊更大。

滴滴區(qū)域運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)孫樞說(shuō)，從網(wǎng)約車(chē)誕生開(kāi)始，每一次競(jìng)爭(zhēng)都從補(bǔ)貼大戰(zhàn)開(kāi)始，但補(bǔ)貼畸高（客單價(jià)200%）就會(huì)帶來(lái)黑車(chē)和刷單，會(huì)對(duì)整個(gè)出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷；同時(shí)允許大量外牌車(chē)涌入，不做安全排查，更是災(zāi)難性的風(fēng)險(xiǎn)。

省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局工作人員表示，接下來(lái)會(huì)繼續(xù)規(guī)范網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)行為。

未來(lái)，網(wǎng)約車(chē)能否取代出租車(chē)？專(zhuān)家認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)服務(wù)人群有別，出租車(chē)是城市公共交通體系中的重要組成部分，不可或缺，所以談不上消亡。凌強(qiáng)表示，雖然有出租車(chē)公司也曾嘗試互聯(lián)網(wǎng)融合，但是無(wú)法抗衡資本強(qiáng)大的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，后面的路怎么走，還需探索。

記者 梅劍飛