長三角城市網訊   4月24日，記者跟隨南京市物價局集中走訪多家社會資本全額投資建設的民營停車場時發(fā)現，這些停車場大多處于“入不敷出”的狀態(tài)中。以秦淮區(qū)為例，該區(qū)283個公共停車場，近一半為社會資本全額投資，而這些民營停車場中有三分之二處于虧損狀態(tài)。專家建議：放開民營停車場的市場定價，不僅可以調節(jié)供給，還可調節(jié)需求

南京夫子廟大世界商城停車場位于夫子廟西牌坊附近，共36個停車位，原先為商戶內部停車場，五年前開始對外開放?！巴＼噲鲋芤坏街芪逭＿\轉，周五下午開始，游客增多，車位就不夠用了?！痹撏＼噲鲐撠熑诵潘筛嬖V記者，在停車場基本滿負荷運轉的情況下，近兩年依然每年虧損20多萬?！澳壳拔覀內肆Α⑺娰M、維保、稅收成本每月合計4萬多，再加上租金投入，年投入100多萬。按照南京目前的停車收費標準，夫子廟屬于核心區(qū)域，每小時停車才8塊錢，我們年收入僅80萬左右?！?/p>

江寧路1號停車場為南京民生租賃股份有限公司投資建設，停車泊位共73個?！拔覀冊纫彩莾炔客＼?，考慮到周邊社會停車位緊張，才向物價局申請了臨時停車。2個月前剛花15萬改造設備后對外開放。”該停車場工作人員高俊燕坦言，開始公司打算留30個內部車位，其余全部對外臨停，運營后發(fā)現車位包給附近的住戶價格為400元每月，遠超臨停每小時6塊錢的收入。“現在我們以包月為主，臨停車位調整為15個?！?/p>

民營停車場緣何虧損？有分析認為，企業(yè)運營成本逐年提高，而停車收費價格由政府掌控，與市場脫軌，單一資源配置難以滿足強大的需求市場，這是根本原因?！皠傞_始的三年我們還是盈利的，這兩年人力成本急劇上升。五年前1600元就能招個人，現在工資漲到3000外加節(jié)假日福利都沒人愿意干?！毙潘商寡?。

南京市住建委的公開數據顯示，南京主城區(qū)所有道路、公共停車場和住宅小區(qū)停車泊位加起來才60多萬個，且汽車數量還在不斷增加，缺口高達30萬個。一方面，南京停車泊位數量嚴重不足，大量汽車停在路邊，擠占道路資源，導致車道縮減，城市擁堵；另一方面，政府定價導致民營停車場無利可圖甚至虧損，民營資本不愿進入停車領域。困境何解？

“做停車場有利可圖，民間資本才會愿意投資?！鼻鼗磪^(qū)物價局張建亭說，去年省物價局、省公安廳、省住房和城鄉(xiāng)建設廳和省交通運輸廳聯合下發(fā)的《江蘇省機動車停放服務收費管理辦法》已明確規(guī)定，停車服務收費堅持市場取向，社會資本全額投資建設的停車設施收費實行市場調節(jié)價?！捌鋵崳暇┛赏诰虻耐＼嚌摿Σ⒉恍?。南京大院大所多，企事業(yè)單位多，不少單位內部完全可以辟出十幾二十幾個車位向社會開放，然而有回報才有積極性，利潤達到一定程度市場自然就打開了?！?/p>

肖勁松認為，放開民營停車場的市場定價，不僅可以調節(jié)供給，還可調節(jié)需求?！笆召M放開，市民在心里也會算賬。原來習慣開車的，發(fā)現停車貴了，有可能就選擇更經濟的公共交通出行。上路的車少了，一定程度可以緩解擁堵，也可減少停車壓力?！毙潘烧f，“停車企業(yè)也不可能無限制漲價，畢竟價格太離譜沒人來停車還是會虧損。市場強大的調節(jié)作用會使停車企業(yè)的定價穩(wěn)定在相對合理的水平?！?/p>

記者 鹿琳