中國江蘇網(wǎng)4月23日訊 蘇州市客管處近日下發(fā)通知，明令禁止蘇州的出租車司機使用“嘀嘀打車”等社會打車軟件，成為國內(nèi)首個明令禁止使用社會打車軟件的城市。記者昨日獲得的最新消息是，“嘀嘀打車”計劃退出蘇州市場。與此同時，南京官方電召平臺下個月投用，會不會對社會打車軟件出手？打車軟件的去與留，再成焦點。

　　蘇州市客管處擬定了《關(guān)于禁止使用“嘀嘀打車”等手機召車軟件司機端的告知書》。目前，蘇州強生和交運等出租車公司均已按告知書要求與駕駛員簽訂了承諾書，駕駛員如被發(fā)現(xiàn)私自使用手機打車軟件將被嚴肅處理，情節(jié)嚴重者解除勞動合同。從去年打到今年的打車軟件大戰(zhàn)，蘇州此舉堪稱最強硬的官方態(tài)度。該市主管部門認為，不少打車軟件都設(shè)置有議價功能，乘客可以通過不斷加價，最終“如愿”打到車。出租車價格由政府管控，這樣的議價功能將擾亂整個出租車運價體系。另外，一些打車軟件設(shè)有司機端，卻沒有權(quán)威的認證機制，這就給一些黑車和克隆出租車提供了很大的生存空間。而“嘀嘀打車”醞釀退出蘇州市場，主要原因是如果接入蘇州電召平臺，所有訂單須由該平臺統(tǒng)一調(diào)度至傳統(tǒng)車載終端，而且要繳納接入費，軟件公司認為這樣剝奪了本身的調(diào)度權(quán)。

　　記者了解到，下個月，南京出租車官方電召平臺將投入使用，主管部門態(tài)度是，希望社會打車軟件改進功能，加入官方電召平臺。南京市客管處辦公室主任鄧智勇告訴記者，社會打車軟件并入官方平臺，需要取消其加價功能。交通部門將對電召平臺上的數(shù)據(jù)進行備案、管理，以便駕乘雙方發(fā)生糾紛時有據(jù)可查。社會打車軟件的運作是市場行為，南京不會像蘇州那樣明令禁止司機使用社會打車軟件，但是會嚴查司機的違規(guī)行為。根據(jù)《南京市出租汽車駕駛員資格管理辦法》，明令禁止駕駛員在營運過程中接打手機，一旦查到就給予記4分的處罰。據(jù)了解，目前沒有社會打車軟件公司到南京市交通部門接洽。“嘀嘀打車”相關(guān)負責人也表示，暫時沒有并入南京官方電召平臺的想法。

　　從前兩年打車軟件的興起，到去年底至今的補貼大戰(zhàn)，打車軟件在一定范圍內(nèi)解決了多年來困擾駕乘雙方的信息不對稱、匹配度不高的問題。“嘀嘀打車”提供的數(shù)據(jù)顯示，南京地區(qū)注冊“嘀嘀打車”軟件的司機已達16765人，覆蓋南京90%出租車司機，日訂單量最高達21萬單左右，日均成功率達93%。與之前國內(nèi)多個城市電召成功率不高相比，社會打車軟件的發(fā)展速度和效果十分驚人。

　　其實，對于出租車駕駛員和乘客來說，軟件也好、平臺也罷，最重要的是能不能帶到客、能不能打到車。隨著補貼的逐步降低，打車軟件也在降溫。南京發(fā)達旅游汽車公司駕駛員和園新告訴記者，在城外才會打開打車軟件，看到合適的再搶單。一進入主城區(qū)就關(guān)掉，因為路上不愁生意，招手打車的人很多。此外，城區(qū)里車太多，光顧著搶單，會發(fā)生追尾，不僅車子要修，還得處理事故，影響做生意。在南京下關(guān)挹江門醫(yī)院工作的賈女士也在孩子幫助下裝了打車軟件，她坦言，現(xiàn)在補貼下來了，路上空車多了，運氣好一出門就能打到，打車軟件用的就少了。記者隨機采訪了十幾位南京市民，大部分的反映是還會繼續(xù)用打車軟件，成功率高，只要加價不是太離譜，都能接受。官方電召平臺推出，要看好不好用。

　　如火如荼的打車軟件大戰(zhàn)，給出租車駕駛員和乘客帶來的好處實實在在，如果政府一棍子打死，有違市場規(guī)律。但在其發(fā)展過程中，政府的監(jiān)管不能缺失，比如南京禁止駕駛員在營運過程中打手機，北京對電召服務(wù)費統(tǒng)一價格防止漫天要價。社會打車軟件自身也在根據(jù)市場需求和政府監(jiān)管措施調(diào)整其運行機制。對于南京司機不能在營運途中使用手機接單的規(guī)定，“嘀嘀打車”負責人表示，將在下月推出“一鍵搶單”的硬件設(shè)備，讓司機安裝在方向盤上，解決困擾打車軟件使用的安全問題。記者 呂妍