近日，江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)發(fā)布了蘇南沿江鐵路環(huán)境影響評價的第一次公示。公示顯示：南京南站至太倉站新建正線長度約274km，設計速度350km/h。這與今年年初的規(guī)劃方案有所不同。

蘇南沿江鐵路是滬寧之間的第二條鐵路快速通道，建成后可分流滬寧高鐵客流，南京到上海可能只需要1小時左右就能達到。同時，這條鐵路將太倉、常熟、張家港等地納入高鐵網(wǎng)絡。蘇州的這三個縣級市也將結(jié)束沒有鐵路的歷史，今后，三縣市市民無論是到南京還是上海，都將更為便利。

今年年初，蘇南沿江鐵路被納入今年江蘇省重點推進項目，當時確定的設計時速為250km/h。而如今設計時速為350km/h。小8在年初曾有過報道，該鐵路分兩段進行設計招標，其一為南京至張家港段，起點南京，經(jīng)鎮(zhèn)江、常州、無錫至蘇州張家港，全長約208.99公里，蘇州境內(nèi)約40公里（全部在張家港市）。其二為張家港至太倉段，項目全長約70公里，起點張家港，途經(jīng)常熟至太倉與上海相接。

另據(jù)上海媒體報道，張家港到太倉一段鐵路將全部新建，這段起于張家港，途經(jīng)常熟，止于太倉站的鐵路將會與滬通鐵路的張家港至太倉段“并排”運行。（記者 小郁）