太湖大橋“姊妹橋”施工現(xiàn)場

中國江蘇網(wǎng)5月15日訊 又到了枇杷大規(guī)模上市的季節(jié)，去年這個(gè)時(shí)候太湖大橋堵成“一鍋粥”的景象還歷歷在目，因此對(duì)于太湖大橋復(fù)線的建設(shè)進(jìn)度有了更多的關(guān)注。記者昨天獲悉，這座與現(xiàn)有太湖大橋長度、橋形完全相同的“姊妹橋”已經(jīng)開工，目前主要施工位置在2號(hào)橋一段，目前完成打樁50根。從本月20起，1號(hào)橋和3號(hào)橋兩段將開始施工，預(yù)計(jì)到2015年底，太湖大橋“姊妹橋”建成。

每年一到太湖特色農(nóng)產(chǎn)品上市的時(shí)候，各地的游客紛紛涌入西山島，太湖大橋已經(jīng)成為大家公認(rèn)的“堵點(diǎn)”。記者去年枇杷季，曾經(jīng)親歷過這一堵車“盛況”：來自長三角各地的私家車排成長隊(duì)，一輛緊挨著一輛在大橋上一步步挪，爬過長7公里的三座橋整整花了一個(gè)多小時(shí)。而隨著服務(wù)年限的增加，這座從1994年建成通車的太湖大橋也到了需要全面整修的時(shí)候，但由于它是目前進(jìn)出西山島的唯一通道，無法中斷交通進(jìn)行徹底維修。盡管交通部門也在不間斷地對(duì)太湖大橋進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，還進(jìn)行過數(shù)次大修。

據(jù)介紹，太湖大橋復(fù)線為西山島出入通道擴(kuò)建工程的一部分，工程于今年年初開工。“首先是在2號(hào)橋北部的邊上，筑起了一個(gè)寬約60米的圍堰，并在2號(hào)橋的中部筑起了3個(gè)小圍堰，圍堰內(nèi)的湖水全部抽干。”現(xiàn)場的施工人員告訴記者，之所以這樣，主要是因?yàn)?號(hào)橋下面三個(gè)橋洞是太湖水運(yùn)航道的一部分，分段建造圍堰可以不影響船只的正常通行。接下來，在1號(hào)橋和3號(hào)橋的邊上，同樣要筑寬約60米的圍堰，每處分南北兩個(gè)圍堰施工。

目前，太湖大橋下的水深約為2米。考慮到接下來的汛期，圍堰的高度要超過水面兩到三米。根據(jù)計(jì)劃，太湖大橋“姊妹橋”共需打樁770根。目前，2號(hào)橋“姊妹橋”已打下了50根樁。計(jì)劃從本月20起，將同時(shí)對(duì)1號(hào)橋和3號(hào)橋“姊妹橋”施工。為了方便施工，還將建立一條便道，供施工車輛通過。

去年開工的西山島出入通道擴(kuò)建工程，包括太湖大橋“姊妹橋”，以及配套的漁洋山雙孔隧道兩大工程。其中，太湖大橋“姊妹橋”將建設(shè)在老橋的西側(cè)，與老橋間距離0.5米至1米，在長度、橋形上完全參照老橋樣式，寬度上則比老橋略寬，達(dá)到約17米。建成后，老橋規(guī)劃為單向出島，新橋?yàn)閱蜗蜻M(jìn)島。新橋?qū)⒃O(shè)置慢行系統(tǒng)，并增加雨水集中收集系統(tǒng)等功能，完工后，太湖大橋通行能力有望提升三倍，從原來的每天7000輛提升到每天20000輛，進(jìn)出西山島交通擁堵狀況將得到緩解。