中國江蘇網(wǎng)7月1日訊 距離有軌電車1號線啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試已經(jīng)過去20多天，目前車輛、軌道、通信、信號、供電、消防、綜合監(jiān)控等各大系統(tǒng)調(diào)試結(jié)果均顯示正常。6月28日，有軌電車1號線正式試運行。根據(jù)計劃，有軌電車1號線將在今年10月份試運營。記者獲悉，經(jīng)蘇州市政府批準，蘇州高新區(qū)將規(guī)劃建設(shè)6條有軌電車線路，總長80km?？傮w定位為蘇州高新區(qū)內(nèi)部公交骨干系統(tǒng)，作為軌道交通的延伸、過渡和補充，為蘇州城西交通“提速”。

　　跑完全程僅需40分鐘時間

　　“左側(cè)車門，關(guān)閉，開啟，狀態(tài)良好；右側(cè)車門，關(guān)閉，開啟，狀態(tài)良好；燈光、雨刷，狀態(tài)良好，可以啟動車輛……”當天下午，記者在蘇州高新區(qū)管委會站的站臺上看到，有軌電車司機正在緊張有序地操作各項程序，為試運行做準備。記者體驗的線路是高新區(qū)管委會站到白馬澗生態(tài)園站，一起一終兩個站點也代表了1號線兩種站臺形式。其中，高新區(qū)管委會站是島式站臺，站臺在太湖大道軌行區(qū)的中間，一來一去共用一個站臺。市民可以通過地下通道方便進出站。而白馬澗生態(tài)園站是側(cè)式站臺，一來一去有兩個站臺，市民可以通過人行橫道進出站。記者看到，當有軌電車行駛在高架橋上，窗外風景非常優(yōu)美，讓人有種置身風景區(qū)的感覺。與公交車在道路兩側(cè)設(shè)置車站不同，蘇州有軌電車1號線站臺形式分為島式站臺和側(cè)式站臺兩種。所謂島式站臺，即站臺設(shè)在馬路的中間，兩邊一來一去的列車共用一個車站。其中錦峰路站(高新區(qū)管委會站)就是島式站臺。記者注意到，車站上面都有一塊顯示屏，上面已經(jīng)開始滾動著站名和時間，這就是乘客信息服務系統(tǒng)。下一列車的抵達時間清楚地顯示在屏幕上，讓人一目了然。

　　據(jù)了解，蘇州有軌電車1號線全程18公里，起于軌道交通1號線蘇州樂園站，途經(jīng)金山路、珠江路、何山路、湘江路、華山路、建林路、太湖大道，終點位于太湖大道龍康路交叉口。目前共設(shè)10個站，島式站臺分別是龍康路站、嘉陵江路站、龍山路站、錦峰路站(高新區(qū)管委會站)和蘇州樂園站；側(cè)式站臺分別是陽山南站、馬澗路站、白馬澗生態(tài)園站、何山路站和新區(qū)公園站。通過技術(shù)人員的測試，有軌電車跑完全程大約需要40分鐘左右的時間。也就是說，今后從蘇州樂園到太湖大道龍康路交叉口僅需僅需不到三刻鐘的時間，比乘坐公交車節(jié)省了將近二十分鐘的時間。

　　每輛列車

　　都將配備一名乘務員

　　記者發(fā)現(xiàn)，正在運行的列車上，除了有軌電車駕駛員，還有身穿制服的乘務員，正式運營后，每輛列車都將配備一名這樣的乘務員。有軌電車乘務員吉婷對記者說：“我們的工作就是提醒乘客上車投幣、刷卡，如果乘客有需要幫助的，比如像一些老弱病殘孕的乘客，以及需要特殊幫助的乘客，我們就協(xié)助他們順利登車。”蘇州有軌電車1號線試運行在即，沿線的部分路段交通組織結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。管理部門提醒市民要注意這些新的變化，遵守交通規(guī)則，注意出行安全，禮讓有軌電車。蘇州有軌電車1號線根據(jù)站臺形式的不同，設(shè)置了人行橫道、地下通道和天橋三種過街形式。以高新區(qū)管委會站和何山路站為例，在高新區(qū)管委會站，市民可以通過地下通道安全快速地過街；而何山路站，市民可以通過天橋安全地過街。行人從斑馬線上穿行軌道走向馬路的另一頭，遇到有軌電車行駛過來的時候，可以在等候區(qū)先停留一會，等電車駛過，再安全行走。

　　記者發(fā)現(xiàn)，蘇州有軌電車1號線各個路口都亮著藍色橫條燈光的信號燈，這就是有軌電車的專用信號燈。和社會車輛參照的紅、綠信號燈不同，有軌電車駕駛員在駕駛電車時，參照自己專用信號燈行駛，藍色橫條燈光表示禁止通行，白色豎條燈光表示可以通行。據(jù)虎丘交巡警大隊副大隊長朱洪慶介紹，蘇州有軌電車1號線在每個交叉路口，都畫上了黃色網(wǎng)格線，網(wǎng)格線區(qū)域內(nèi)禁止一切車輛和行人駐足停留。

　　票價方案

　　預計將于8月正式出爐

　　有軌電車1號線工程線路東西向貫穿蘇州高新區(qū)，連接濱湖片區(qū)的生態(tài)城和科技城、陽山片區(qū)的滸墅關(guān)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、中心城片區(qū)的楓橋街道和獅山街道，在終點站蘇州樂園站與在建的軌道交通1號線和規(guī)劃中的軌道交通3號線換乘。目前，1號線工程已屬于收尾階段。票價方案已經(jīng)報物價部門，預計8月份將正式出臺。1號線采用上車刷卡和投幣的形式，市民卡可以使用，并對老人、小孩采用一定優(yōu)惠措施。與此同時，有軌電車公司還將推出各種優(yōu)惠套餐，讓利于廣大市民。在有軌電車1號線正線上，市民可以清晰地看到各個路口都有亮著藍色橫條燈光的信號燈，這就是有軌電車的專用信號燈。和社會車輛參照的紅、綠信號燈不同，有軌電車駕駛員在駕駛電車時，參照自己專用信號燈行駛，藍色橫條燈光表示禁止通行，白色豎條燈光表示可以通行。

　　有軌電車2號線工程全長18.2公里，將服務陽山北部東西區(qū)域。線路走向為主線由龍康路站——城際站。在今年5月30日，有軌電車2號線工程可行性研究報告獲得蘇州市發(fā)改委批復。目前正在進行初步設(shè)計，下周將完成專家評審。有軌電車1號線開通在即，沿線的部分路段交通組織結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。市民尤其要注意這些新的變化，遵守交通規(guī)則，避讓有軌電車。1號線帶來的交通組織結(jié)構(gòu)變化包括部分路段禁止左拐和禁止調(diào)頭，在華山路、湘江路交叉口，1號線在此從華山路轉(zhuǎn)向湘江路。在這個路段，華山路由西向東，機動車禁止左拐和調(diào)頭；湘江路由南向北，禁止機動車調(diào)頭。類似這樣的交叉路口還包括：何山路、湘江路由東向西方向，何山路、珠江路由西向東方向，金山路、珠江路由東向西方向。同時，根據(jù)7月1日正式實施的《蘇州市有軌電車交通管理辦法》，有軌電車8米軌行區(qū)禁止闖入，為了保護自己的生命財產(chǎn)安全，市民切勿做出翻越隔離護欄等一切闖入軌行區(qū)的行為。

　　本報記者張畢榮文／攝