“電動(dòng)汽車的鋰電池相當(dāng)于燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)，而正極材料決定了鋰電池的主要性能?！?0日，在南通開發(fā)區(qū)瑞翔新材料廠區(qū)，總經(jīng)理張新龍向記者盤點(diǎn)了近期的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，他介紹，目前多款銷量排名前列的車型所用鋰電池均使用了公司的正極材料。

瑞翔新材是一家從事鋰離子電池正極材料研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的國家高新技術(shù)企業(yè)。公司產(chǎn)品主要有鋰鎳鈷錳氧化物（三元材料）、錳酸鋰、磷酸（錳）鐵鋰、鈉電材料等，產(chǎn)品主要應(yīng)用于動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、消費(fèi)電池三大領(lǐng)域。在高功率、單晶高電壓三元正極材料領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額領(lǐng)先。

“開發(fā)出續(xù)航里程更長、更便宜更安全的正極材料是企業(yè)發(fā)展永恒的主題。”張新龍介紹，鋰電池約占電動(dòng)汽車（20萬元左右的經(jīng)濟(jì)型用車）成本的40%，而正極材料占鋰電池成本的40%。“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，技術(shù)突破是不二法門。”

作為國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)中鎳高電壓規(guī)?；a(chǎn)的正極材料供應(yīng)商，瑞翔新材研發(fā)團(tuán)隊(duì)十年磨一劍，經(jīng)過上百次試驗(yàn)，突破了中鎳材料單晶化難題，研發(fā)出的產(chǎn)品兼具低成本與高能量密度特性，材料成本相對(duì)之前降低15%，且更具安全性，產(chǎn)品市場(chǎng)占有率持續(xù)攀升，現(xiàn)成為主流的三元正極材料、行業(yè)的標(biāo)桿產(chǎn)品。

據(jù)介紹，公司每年申請(qǐng)的專利數(shù)量近20件，累計(jì)專利超200件。研發(fā)投入為每年銷售額的5%左右?！皠?chuàng)新的主體在企業(yè)，不進(jìn)則退，要加速研發(fā)保持競爭優(yōu)勢(shì)，解決客戶的痛點(diǎn)難點(diǎn)，解決行業(yè)的痛點(diǎn)難點(diǎn)?！睆埿慢埍硎荆鹣栊虏募s有300名研發(fā)人員，并與中南大學(xué)、浙江大學(xué)等知名院校建立產(chǎn)學(xué)研關(guān)系，在南通開發(fā)區(qū)也有豐富的上下游企業(yè)，稟賦、機(jī)遇都持續(xù)為企業(yè)發(fā)展賦能。

走進(jìn)生產(chǎn)車間，作業(yè)環(huán)境透亮而明凈。生產(chǎn)工程師告訴記者，該車間自動(dòng)化、數(shù)字化程度較高，AGV、MES、EAM、EMS、EHM系統(tǒng)均投入使用，降碳技術(shù)改造、碳足跡核查……順應(yīng)綠色轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。

“新質(zhì)生產(chǎn)力就是綠色生產(chǎn)力?！比鹣栊虏膶⒕G色驅(qū)動(dòng)提升到創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)同等高度，積極響應(yīng)國家“雙碳戰(zhàn)略”，通過投資光伏發(fā)電項(xiàng)目建設(shè)，搭建能源智慧管理云平臺(tái)，推廣余熱余壓技術(shù)，引入綠色清潔能源，今年3月份獲得國際獨(dú)立第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)TUV萊茵頒發(fā)的“零碳工廠”認(rèn)證證書。

“當(dāng)下，鋰電池、太陽能電池、電動(dòng)載人汽車‘新三樣’產(chǎn)品外貿(mào)成績亮眼，這三者都與企業(yè)拳頭產(chǎn)品關(guān)系密切?！睆埿慢埍硎荆髽I(yè)將乘勢(shì)而上，立足南通開發(fā)區(qū)，扎根三元正極材料行業(yè)，持續(xù)推動(dòng)能源新科技與現(xiàn)代技術(shù)、新材料和先進(jìn)制造技術(shù)深度融合，構(gòu)建領(lǐng)先行業(yè)的產(chǎn)品解決方案，朝著“世界一流的新能源材料制造企業(yè)”的愿景邁進(jìn)。