無錫地鐵運營分公司的電客車司機(jī)高鋒，被交通運輸部評為“全國交通技術(shù)能手”，這在全江蘇是頭一個。昨天，記者走進(jìn)無錫運營分公司，會一會這個小伙。

　　全省可是頭一個

　　2016年中國技能大賽第八屆全國交通運輸行業(yè)中車株機(jī)―捷安杯軌道列車司機(jī)職業(yè)技能大賽，是軌道交通行業(yè)首次舉辦的國家級賽事。這也是電客車司機(jī)首次出現(xiàn)在全國競賽的舞臺。來自全國20多家地鐵公司的60名電客車司機(jī)競技。高鋒脫穎而出躋身全國第16席，榮獲“全國交通技術(shù)能手”稱號，成為江蘇第一個拿到這項榮譽(yù)的人。其實，能站到全國的賽場就很不容易，排在高鋒的名次前面的選手，都來自北上廣深等有多年地鐵運營經(jīng)驗的公司。

　　當(dāng)初，無錫地鐵運營分公司從1、2號線200多名電客車司機(jī)中選拔出4名電客車司機(jī)參加備戰(zhàn)。高鋒以1號線第一名的成績順利入圍。比賽分為理論和實際操作。理論為機(jī)考的行車相關(guān)知識，題庫共計500道試題，實際操作分為模擬駕駛器故障處理和實車試車線對標(biāo)駕駛及救援連掛。拿到比賽方案，即使從業(yè)三四年，帶過不少徒弟的高鋒，面對不同的作業(yè)規(guī)范、車型結(jié)構(gòu)、信號系統(tǒng)和模擬駕駛器等，都不知從何下手。

　　公司培訓(xùn)人員收集了大量資料，對照比賽要求，自己動手做列車上的開關(guān)按鈕、顯示屏幕，打印塑封后掛在駕駛室墻上模擬賽場，遇到問題向主辦方方案處咨詢請教。4名電客車司機(jī)在無錫經(jīng)過3個月的封閉式培訓(xùn)，又奔赴南京進(jìn)行為期一周的魔鬼訓(xùn)練。因為模擬駕駛器數(shù)量有限，高鋒他們都是跟南京、蘇州地鐵公司的選手卡著時間輪換訓(xùn)練的。

　　5厘米內(nèi)決勝負(fù)

　　難的是實際操作，考驗電客車司機(jī)在最短的時間判斷故障、進(jìn)行應(yīng)急處理。與站臺標(biāo)識對標(biāo)停車，停車距離不能超過5厘米。平時地鐵多是自動駕駛，一般停在10厘米范圍內(nèi)。而比賽要求手動操作，要求停在5厘米范圍內(nèi)。這就要求電客車司機(jī)估算車速，精準(zhǔn)、平穩(wěn)地停車?！安罹嗵?，偶然性大，就算上一次停好了，也不代表下一次就能停好”。高鋒表示，就連操作手柄松緊不一這樣細(xì)微的差距，就可能導(dǎo)致停不到位。在比賽中，高鋒第一次就停到位了。

　　無錫地鐵運營分公司總經(jīng)理周茂慶介紹，公司不斷推進(jìn)人才建設(shè)，建立健全了包括運營管理、城軌駕駛、通信信號等七大類專業(yè)，近30個公眾的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。截至目前，公司已有各類專業(yè)人才2700余人，為保障地鐵高質(zhì)量運營服務(wù)提供堅實的人才支撐。今年地鐵訂單班委培招生工作將在本月底啟動，計劃委培招生800多名。