6月27日，申張線（張家港—江陰段）航道整治工程通過(guò)竣工驗(yàn)收。該工程將申張線北端入江口門段48.131公里航道升級(jí)為三級(jí)航道，其中張家港段約18.189公里，江陰段約29.942公里；通行船舶噸位從約100噸級(jí)躍升至1000噸級(jí)，實(shí)現(xiàn)了從“通”到“暢”的歷史性跨越。

　　申張線串聯(lián)昆山、常熟、張家港、江陰等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。改造之前，該航段存在多重“困擾”：礙航橋梁多，全線僅能保障100噸級(jí)左右的船舶通航，船舶流量稍大就容易擁堵，制約了大宗物資在長(zhǎng)江與內(nèi)河之間安全順暢流轉(zhuǎn)。為此，此次改造按三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，其中江陰段涉及改建橋梁8座，包括海達(dá)橋、周北橋、華西鋼鐵大橋等，配套建設(shè)標(biāo)志標(biāo)牌、停泊錨地、綠化景觀工程和智慧航道工程。

　　無(wú)錫市交通運(yùn)輸局港航中心工程管理科副科長(zhǎng)劉翀昊介紹，目前，張家港—江陰段全線千噸級(jí)船舶可安全暢行，大宗生產(chǎn)生活物資可以通過(guò)申張線航道直抵上海，連接海運(yùn)，提高長(zhǎng)江三角洲特別是蘇州、無(wú)錫與上海的貨物交流能力。

　　對(duì)沿線企業(yè)而言，改造提升帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益更為顯著。“原材料的運(yùn)輸成本至少降低20%，運(yùn)輸時(shí)間也有所減少。”江陰市華西混凝土工程有限公司副總經(jīng)理王文蛟介紹。

　　“該工程將帶動(dòng)沿河港口碼頭提檔升級(jí)，助力推進(jìn)‘雙聯(lián)雙提’工程。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，還可推動(dòng)臨港經(jīng)濟(jì)、制造業(yè)、貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入動(dòng)力。